日系车|为什么日系车就是死活不用双离合？( 二 )
事实上 ， 在自动挡变速箱中 ， 它的制造成本和技术要求是最高的 ， 而且与它的稳定性也成正比 。 双离合变速箱与 AT变速箱相比 ，CVT的制造成本要低很多 ， 而且 CVT技术在日系车中已经逐渐成熟 ， 所以日系车不可能仅仅为了降低制造成本而选择双离合 。看了这篇文章有人会觉得奇怪 ， 既然 CVT变速箱那么好 ， 为什么只有日系车的感觉 ， 其他的系很少用 CVT？
事实上 ，CVT起源于欧洲 ， 奥迪和奥迪等知名豪华品牌早期使用过 CVT ， 但这些品牌车型对动力的要求较高 ， 基本上都是大排量发动机 ， 因此对变速箱传递大扭矩的能力也有一定要求 。 虽然 CVT齿轮箱有很多优点 ， 但是它最大的缺点是不能长时间承受大扭矩传递力 ， 因此逐渐被这些车企抛弃 ， 转向能够承受大扭矩的 AT和 DCT 。
后来 ，CVT虽在欧洲逐渐不受重视 ， 但在日系车手中却如宝贝般得以延续 。 日本汽车制造商投入大量精力和财力 ， 对 CVT从材料、工艺、结构等各个方面进行了全面的升级改造 ， 使 CVT自身的缺点得以巩固 ， 优点得以巩固 ，CVT的生产流程逐渐完善 ， 整体可用性得到极大提高 ， 完全能满足日系车的使用要求 。并且大多数日系性能车都配有手动挡 ， 在他们看来 ， 玩性能车就该玩手动挡 ， 动力强劲 ， 操控性极佳 。
结论：
我认为日系车并不是不热衷于双离合技术 ， 也不是不死不活地使用双离合 ， 只是现在还没有时间 ， 当日系车觉得双离合更成熟时 ， 终究还是会选择双离合 ， 毕竟双离合是一种趋势 。
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