日系车|为什么日系车就是死活不用双离合？
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目前国内汽车市场流行一种潮流 ， 不管是国产还是合资 ， 都在向减少排量的方向发展 ， 同时大部分车型都更换了双离合变速箱 ， 甚至有的车型只配备了双离合变速箱 ， 可以说双离合现在正处于高潮 。 【日系车|为什么日系车就是死活不用双离合？】
所以 ， 既然双离合这么火 ， 为什么日本汽车工业大国的车企却很少使用 CVT变速箱 ， 反而喜欢上 CVT？事实上道理很简单 ， 日系车最讲究实用性 ， 它的主要特点是耐用、舒适、省油 ， 而双离合变速器的特点就是不符合日本人的“口味” 。日本汽车以经久耐用和高故障率而闻名
双离合齿轮箱是80年代发明的 ， 原本是用在塞车上面 ， 但由于它的故障率太高而暂时停止使用 。 双离合虽然发明得较早 ， 但发展得较晚 ， 所以相对 CVT变速箱还是一项新兴技术 。
无论哪一种技术 ， 要想成熟 ， 都需要时间的洗礼和实践的验证 ， 需要不断的改进 ， 才能逐渐地成熟 。 双离合虽然在近几年大量应用于家用车市场 ， 但其耐用性仍有待提高 ， 尤其是干式双离合故障频繁发生 ， 这会降低日系车的口碑得不到回报 。不舒适的感觉
车子开起来是否舒服 ， 变速箱的换挡逻辑很重要 ， 正如新手驾驶和老手驾驶同样的手动挡车型 ， 新手驾驶时顿挫特别厉害 ， 因此舒适性很差；老手换档时很丝滑 ， 那么舒适性当然更好 。 双离合变速箱由于其结构上的决定 ， 在换档时或多或少会有顿挫感 ， 特别是在低速频繁换挡时 ， 顿挫感还是比较明显的 ， 这也违背了日系车对舒适的追求 。二次离合器相对 CVT不省油
购买汽车时大多数销售员都会告诉你双离合更省油 ， 当然 ， 理想情况下双离合变速箱确实更省油 ， 但与 CVT变速箱相比 ，CVT变速箱还是有不足之处的 。 CVT变速箱之所以成为无级变速齿轮箱 ， 是因为它的档位之间没有换挡间隙 ， 也就是说它的动力是连续的 ， 持久的；而双离合齿轮箱采用两套离合器交替换档 ， 即使是最好的双离合齿轮箱在换档时也会有瞬时的动力中断 ， 即使是在完美的状态下也才能达到 CVT的效果 ， 所以与 CVT相比 ， 双离合齿轮箱在燃油经济性方面没有任何优势 。轿车“慢半拍”
日系车之所以被称为“慢半拍” ， 并不是因为它的速度比其它车型慢 ， 而是因为它在技术创新方面与其它车型相比总是比较慢 。 日本人工作更严格 ， 他们在做事情时往往要求风险最低 ， 这一点反映在汽车上就是不会轻率地采用新技术 。
从最初的涡轮增压发动机 ， 到无人驾驶技术 ， 再到今天的双离合变速器 ， 日系车一直都是在其他车型上率先推出的 ， 经过自己的改进后才得以应用的 ， 因此他们会发现一些新技术的缺陷 ， 通过改进来降低故障率 ， 从而获得更好的使用体验 。生产成本
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