北京|北京自行车专用路西延主体完工！缓解后厂村路交通压力
7月30日凌晨 ， 后厂村路非机动车道上 ， 随着摊铺机缓缓向前行驶 ， 沥青混凝土被均匀地铺洒在路面上 ， 本市首条自行车专用路西延主体工程基本完工 ， 进入收尾阶段 。 西延段东起回龙观自行车专用路 ， 向西延长3.7公里 ， 途经后厂村路、茉莉园南路 ， 目前到达永丰南路 。 工程完工后 ， 将缓解后厂村路交通压力 ， 回天地区居民可通过自行车专用路直达中关村软件园 。 
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非机动车道最宽达到6米后厂村路 ， 一度被称为“宇宙最堵之路” ， 沿线分布着众多互联网公司和中关村软件园等高科技园区 ， 是20余万互联网从业者上下班必经之路 。 近两年 ， 北京在后厂村路开展了多项疏堵工程 ， 通行效率得到提升 。 随着自行车专用路西延段的完工 ， 在后厂村路段骑行将进一步提速 。
“沿线自行车道拓宽后 ， 最宽路段达到6米 ， 骑行体验将大大提升 。 ”北京市政路桥养护集团市政工程三处第四项目部经理吴兵介绍 ， 根据前期现场调研 ， 后厂村路高峰期非机动车车流非常大 ， 有的通勤族为了赶时间 ， 甚至骑上了步道和公交车道 。 此次西延工程中 ， 沿线非机动车道都进行了不同程度拓宽 。
为了避免大规模拆除路灯杆、交通指示牌 ， 拓宽工程难度增加 。 吴兵举例说 ， 在上地西路至唐家岭路口之间的400米路段 ， 施工中将路南侧方砖步道改为3米宽非机动车道 ， 再借用路外绿地修建了一条两米宽人行步道 ， 不仅骑行空间更大 ， 步行于绿地之间的蜿蜒步道也十分享受 。
11处公交站进行后绕式改造除了路更宽了 ， 沿线非机动车道还在公交站位置进行了“后绕式”改造 。 吴兵告诉采访人员 ， 西延段共涉及12处公交车站 ， 包括东北旺北站、东北旺西路北口站、软件园北站、后厂村东站等 。 过去 ， 公交车进站停车、行人上下车时 ， 会占用非机动车道 ， 阻碍了非机动车连续通行 。
为了避免这样的冲突 ， 此次施工中 ， 对11处符合条件的站台进行了非机动车道外绕设置 ， 也就是说 ， 将非机动车道“甩到”公交车道外面 。 施工中 ， 在原有非机动车道内侧新建2米宽、不小于20米长的公交站台 ， 再拆除现有步道 ， 挪移行道树 ， 新建了非机动车道 。
骑行体验提升 ， 还体现在路面铺装材料上 。 吴兵介绍 ， 西延段施工中 ， 对道路交汇处路口进行彩色沥青铺装 ， 颜色醒目明示路权 ， 同时路面防滑性能好 ， 可以减少刹车距离 ， 提高行车安全 ， 精细的骨料结构还有降低噪音的效果 。 
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3处路口试点自行车左转优先值得一提的是 ， 西延段在上地西路、友谊路、西北旺东路3个路口 ， 试点自行车左转弯优先 。 “试点路口非机动车道上 ， 两米留给非机动车左转待转 ， 另外两米留给直行右转 。 ”吴兵介绍 ， 待铺油作业完成后 ， 将在试点路口施划左转弯待转区 ， 交管部门同步增设非机动车左转弯信号灯 。 工程完工后 ， 路口非机动车流将由混行改为分向行驶 ， 明显改善非机动车行驶秩序 ， 同时左转通过路口时间大为缩短 。 
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区别于首条自行车专用路的完全封闭式管理模式 ， 西延工程采用振荡标线加突起路标的方式 ， 对机动车道与非机动车道进行隔离 。
不仅骑行提速 ， 步行环境也会改善 。 由于后厂村路多个路口行人过街距离较长 ， 超过16米 ， 存在一定安全隐患 。 此次施工中 ， 对街距较大的5个路口增设了7个“安全岛” ， 一个绿灯周期无法通过路口的行人 ， 可以在“安全岛”等待二次过街 。
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