丰田普拉多|为什么在美国街上看不见丰田霸道？
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到过美国的人都会发现 ， 包裹行业也基本上很纳闷 ， 作为一种在世界各地享有盛誉的丰田普拉多 ， 国人称之为丰田霸道的神车 ， 居然在整个美国都看不到它！而如今 ， 包括丰田普拉多在内的2020款丰田普拉多实际上并没有在美国市场上销售 ， 因为美国人并不十分喜欢它 ， 在美国市场上 ， 大量的豪华越野车都被福特探险者、雪弗兰雪崩、凯迪拉克凯雷德和雷克萨斯等豪华型越野车所占据 ， 而中美市场则完全不同 。
丰田公司并没有在北美推出普拉多 ， 而是推出了平台相同的 c级4 runner 。
美国、日本、中东是丰田普拉多最大的三个市场 。
大名鼎鼎的大名鼎鼎的北美市场 ， 在丰田最初进入美国的年代 ， 人们普遍怀疑的原因就是规模不够 ， 似乎这是大陆国家的通病 。 之后 ， 丰田汽车为了迎合市场而不断壮大 。
只需走到美国市场 ， 就能轻而易举地看到普拉多的替代品：丰田4 Runner ， 记得这是一款采用了比普拉多更生硬 ， 更没有舒适度的丰田皮卡车海拉克斯中低档皮卡车平台所造 ， 而非普拉多平台所造 ， 这样也是丰田4 Runner直接替代品 。
是否正是美国人不喜欢普拉多这款车的原因？还是普拉多的价格太高 ， 美国人不接受？事实上 ， 所有人都不是这样 ， 因为普拉多本身就是一款全球通用硬派越野车 ， 完全拥有丰田最著名的平台：兰德酷路泽平台所打造的 ， 在我们国家最畅销的平行进口车中 ， 中东版的普拉多有2700辆 ， 接下来就是美国版的宝马X6和X5 ， 美国版的保时捷卡宴 ， 奔驰 GL和 GLE以及 GLS等 ， 但是从没有听说过美国版的普拉多 ， 由此可以看出这一点 。
想想其实丰田最初也是把普拉多带到美国市场 ， 但是几乎没有卖出去 ， 因为外形不够粗糙 ， 所以定价偏高 ， 所以丰田不得不节省成本 ， 从海拉克斯等廉价皮卡车直接拉过来 ， 打造出一款粗犷霸气 ， 改为美国人设计的张牙舞爪的4 Runner ， 外加美国市场上主打4.0 L自然吸气的V6发动机 ， 最低也要2.7升的四缸发动机 ， 算是彻底打开了美国硬派越野车市场 。
由于这款美国特供车4 Runner在美国市场表现出色 ， 丰田也几乎是把自己的普拉多完全踢出了美国市场 ， 而丰田则想尽了办法 ， 将普拉多的底盘和平台给雷克萨斯 ， 由雷克萨斯品牌的细节改进、材料升级、换标牌等都改成了雷克萨斯的 GX系列 ， 没想到也同样在美国市场取得了巨大的成功 。
Prado是 C级 suv ， 在美国同级别的4 runner上卖得很好 ， 月销过万 ， 包括越野性能较差的汉兰达和低级其他rav4 ， 以及更豪华的雷克萨斯 NX和 GX ， 在紧凑级和中大型 suv上也表现出色 ， 甚至可以说是占优势 。
其中最有代表性的是4 runner 。 谈到丰田 ， 很多人都会想到 Helax ， 认为它是最耐造的车 ， 但是美国人的看法是4 runner ， 有一句话说的是86下山 ， 4 runner上山 。
实际上 ， 1984年上市的4 runner是海拉克斯的加壳版 ， 纯工具车 ， 两代之后才与普拉多同平台 ， 并加入豪华配置 。
普拉多相对于4 runner来说并不输 ， 首先是排量 ， 早期2.7的普拉多排量动辄4.05.0的美国自然吸气是个笑话 ， 再加上普拉多车身狭小 ， 所以丰田干脆另起炉灶 ， 美国特供的4 runner逐步从海拉克斯转变为今天在美国中大型 suv中呼风唤雨的4 runner 。
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