汽车观察家|R,CIVIC思域两厢版上市谁顶得住?,无限接近Type
在追求大而全的国内汽车市场中 , 两厢车由于家用属性优势不大而逐渐被边缘化是一件不争的事实 。 这也导致了在如今SUV当家 , 三厢车扶持着的态势下 , 两厢车的市场愈发小众了起来 。
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两厢车越小众 , 这就意味着市场越小 , 这也使得7月27日 , 全新CIVIC思域Hatchback正式进入国内市场吸引了大量的关注 。 毕竟 , 像这样可玩性较高的两厢车在国内越来越少已经是一大趋势 。
传承着应有的纯粹
【汽车观察家|R,CIVIC思域两厢版上市谁顶得住?,无限接近Type】售价14.39-16.69万元 , 全新CIVIC思域Hatchback其实在官方还未确认引进国内时 , 就吸引了业内广泛的讨论 。 毕竟作为一款追求纯粹、极致操控乐趣的车型 , 思域历经48年的传承和十代的更迭 , 早已是很多车迷心中关于驾驶乐趣的代名词 。
但捧得越高 , 摔的时候就会越惨 。 为了避免所谓的“信仰”在下一秒崩塌 , 新全新CIVIC思域Hatchback在产品表现上也着实煞费苦心 。 搭载的220TURBO引擎 , 其最大功率130kW , 最大扭矩220N·m(CVT车型)/226N·m(MT车型),动力性能的优异程度毋庸置疑 。
加之扎实而稳定的前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂 , 以及两厢车身在后悬长度上的缩短带来的灵巧 , 全新CIVIC思域Hatchback在操控性上的表现给人感觉光是脑补就能体会到其干脆利落 。
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当然 , 全新CIVIC思域Hatchback之所以能带来这样酣畅淋漓的驾驶体验 , 其实还离不开变速箱的支持 。 除了提供经由改善过的CVT无级变速箱之外 , 全新CIVIC思域Hatchback还为车迷提供了6MT变速箱 。
在驾驶乐趣上的加分 , 当你在握着战斗感十足的金属挡把 , 感受着也许只有在TypeR上才能体会到的换挡反馈 , 相信就能对全新CIVIC思域Hatchback带来的驾控感受打出个分数了 。
自带套件的战斗造型
很多车迷喜欢CIVIC思域 , 除了它在驾驶乐趣与性能层面上能给人带来的快感 , 其实跟其符合当下审美的设计也离不开关系 。
面对愈发年轻化的市场 , 全新CIVIC思域Hatchback在设计方面与世界同步 。 同样采用掀背造型的车身 , 呈俯冲姿态 , 配合上车身多处采用熏黑处理组成的运动套件 , 颇具运动气息 。
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而且为了将运动气息打造得更加极致 , 全新CIVIC思域Hatchback的车尾更是打造得与TypeR如出一辙 。 富有张力的运动扰流板与集成尾灯式设计 , 不仅能带来不错的视觉效果 , 而且还能在行驶过程中有效增加下压力 , 从而提高抓地力 。
除了尾翼 , 其实全新CIVIC思域Hatchback尾部的中置双出排气搭配超跑式扩散器 , 更是将TypeR的运动血统在全新CIVIC思域Hatchback车身上发挥到了极致 。 要知道像思域这样原厂自带加装套件的 , 在很多同级竞品上 , 还得后期加装才能达到 。
为何CIVIC这么多年下来依旧能受到众星捧月般的热度 , 其实与CIVICHatchback衍生而来的历代TypeR高性能版车型离不开关系 , 这也是为何笔者自开篇就一直在提及TypeR 。 身为同级当中的性能标杆 , 红标思域带来的信仰从来不缺乏追随者 。 而作为TypeR的原型CIVIC思域Hatchback自然也具备信仰背后的实力 。
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正如官方宣称 , 全新CIVIC思域Hatchback是无限接近于TypeR车型的 。 而在实际表现上 , 全新CIVIC思域Hatchback也确实展现出了应有的纯粹驾控体验以及充满亮点的外观设计 。 也许正是因为全新CIVIC思域Hatchback在这两个方面做到了纯粹 , 才使得近期它的热度居高不下吧 。
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