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车解读TB|2021款新车配置升级，但价格不变，还给终生质保，丰田厚道了

在中国汽车市场中 ， 丰田一直有着很好的品质口碑 ， 其销量也是数一数二的 ， 除了大众 ， 消费者最愿选择的一批品牌就有丰田 。 而丰田的车好是好 ， 但跟其它合资车一样 ， 配置一直不是它的竞争优势 。 所以 ， 为了改变合资配置简陋的不好印象 ， 如今的丰田也开始厚道了 ， 譬如今天介绍的2021款雷凌 ， 新车配置升级 ， 较之老款增加了不少功能 ， 但价格不变 ， 甚至还给终身质保 。
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自14年入华国产后 ， 雷凌到这个月正好6周年 ， 累计销售100万台 ， 换算下来相当于每3分钟就卖出1台 ， 堪称印钞机 。 而雷凌能稳中求胜 ， 取得如此销量和几乎一年一次的更新迭代密不可分 ， 加之近两年背靠丰田的TAGN架构 ， 也给雷凌带来了更优异的综合实力 ， 整车实力大幅度提升 。 以现在的销量来说 ， 可以说 ， 市场还有些低估了雷凌 。
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而在上个月才上市的2021款的雷凌 ， 新车的价格区间较于上一年车型丝毫不变 ， 依旧是11.58-15.28万 。 但 ， 配置却新增了全系标配的后排USB插口、后排空调出风口、带手机映射功能的8英寸中控屏 ， 其它车型还增添了智能语音控制系统、皮质座椅选装包、高级皮质内饰、在线QQ音乐、喜马拉雅FM以及在线实时交通路况显示导航等配置 ， 不管是2021款雷凌哪一款车型 ， 它都比2020款同价车型高出几项配置 ， 可谓入门即高配 ， 性价比优势更明显 。
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在此基础上 ， 雷凌车身还应用了丰田高刚性的GOA吸能技术 ， 并标配8SRS空气囊、胎压监测系统等配置 ， 大大提高了安全性 。 此外 ， 雷凌除了最低配的进取版车型外 ， 全系还搭载了丰田最新TSS智行安全套装 ， 包括DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统 ， 可实现L2-级的自动驾驶 ， 而这些配置即便很多B级车 ， 甚至部分豪车也未必能达到雷凌这种程度 。
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性能方面 ， 雷凌纯燃油车型搭载的是1.2T发动机 ， 最大功率116马力 ， 最大扭矩185N·m ， 传动部分匹配模拟10挡的CVT变速箱 。 而雷凌的双擎混动车型搭载的是1.8L混动系统 ， 系统总功率122马力 ， 传动部分匹配E-CVT变速箱 。 雷凌的混动车型主打燃油经济性 ， 百公里理想油耗仅4.1L 。 而市面上混动车型很多 ， 但实际上电池以及混动系统还是得看牌子的 ， 丰田混动车型已经累计销售超过1500万台 ， 没有一起因品质缺陷导致的电池爆燃事故 ， 并且雷凌采用的混动技术在电机与发动机的协调之间有很高的造诣 ， 实现低油耗的同时 ， 也带来了不俗的动力表现 。 值得一提的是 ， 雷凌双擎车型只要是非营使用性质就可享受"不限年限 ， 不限里程"的终生电池质保 ， 给予消费者充足的信心 。
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其次底盘方面也是雷凌不得不提的点 ， 都知道现在很多A级车甚至是奔驰A级都是用的扭力梁式非独立的后悬架 ， 这种悬架结构比较简单 ， 受制于先天条件 ， 底盘调教得再好也会有一种悬架硬 ， 但倾向支撑又不够的感觉 ， 没啥舒适性和操控乐趣可言 。 而得益于丰田TNGA架构 ， 雷凌用上了E型多连杆独立的后悬架 ， 官方喜欢称之为双叉臂结构独立悬架 ， 不管叫什么 ， 这种性能优异的后悬带给了超越同级的舒适性以及操控性 ， 带给消费者独特的驾驶质感 。
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