江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

Array|豪掷 55 亿，威马汽车不手软：小鹏、理想 One 要注意

造车新势力如今形成三强鼎立的局面 ， 蔚来、理想和小鹏开启了新"三国杀"混战 。
然而在今年上半年细分市场的销量中 ， 排在前三甲会是蔚来、理想和威马 ， 小鹏仅以不到5000辆的成绩位居第五 ， 似乎威马成为了被所有人忽视的三强之一 。
Array|豪掷 55 亿，威马汽车不手软：小鹏、理想 One 要注意
文章图片

文章图片

尽管如此 ， 威马并没有被"伪三强"小鹏抢去风头 ， 在去年造车新势力品牌的交付量上 ， 威马以1.69万辆的交付量排名细分市场第二名 ， 仅次于蔚来的2.06万辆 。在今年7月份 ， 威马更是被传出会在年内登陆科创板 ， 目标估值超过43亿美元 。面对第一梯队小鹏的压力 ， 很多人都认为威马会用上市的招数为自己正言 。但随后官方回应"市场传言不予置评" ， CEO沈晖更是直言："连估值都是错的 。"
相信这条消息一出 ， 多数人都猜到这家新势力车企会有大动作出现了 。果然 ， 7月23日 ， 威马宣布其全球研发中心正式落户四川成都 ， 总投资额超过55亿元 ， 这个研发中心也将成为四川省首个大型新能源乘用车研发机构 。考虑到去年威马完成了C轮30亿融资后 ， D轮融资在今年似乎受到一定的阻力 ， 相信成都研发中心项目的落地 ， 能为其带来更大的推进力 。
【Array|豪掷 55 亿，威马汽车不手软：小鹏、理想 One 要注意】如何讲好"科技普惠"故事？
威马的前身是一家致力于纯电动车电焊机、电动机研发的技术型公司 ， 后经CEO沈晖从传统车企招兵买马 ， 威马汽车在2015年正式成立 。此时国内的造车新势力才刚形成队形 ， 但由于多数新势力品牌初期主打"PPT攻势" ， 大部分品牌普遍不被外界看好 ， 威马也不例外 。
和其他新势力品牌不一样 ， 威马的初衷不只是做一家汽车公司 ， 而是提出了"三步走"战略：第一步是做智能电动汽车的普及者；第二步是成长为数据驱动的智能硬件公司；而第三步是做智慧出行的服务商 。这种规划也是不少传统汽车厂商转型的思路 ， 而威马同样是寄望于汽车公司转型科技公司 ， 进而达成"科技普惠"的初心 。
然而威马这条路并不好走 ， 在汽车公司挂牌成立两年后 ， 威马品牌才得以发布 。相比蔚来的高调研发 ， 小鹏的技术流造车 ， 这个品牌始终缺少能够吸引大众目光的噱头 ， "科技智能"这四个字能出现在任何一家新势力的PPT里 ， 威马最后选择押镖30万以下的市场 ， 拿出了一款"能解决老百姓生活问题"的EX5 。
从价格层面来看 ， 威马EX5确实走进了老百姓的消费清单 ， 十万元出头就能拥有一款续航达到450km的纯电动SUV ， 还支持L2级辅助驾驶功能 ， 连小鹏G3也做不到的性价比 ， 被威马做到了 。
车型层面 ， 威马在EX5上搭载了一套名为"LivingPilot"的L2级自动驾驶 ， 以摄像头、毫米波雷达和超声波雷达组成的感应系统 ， 实现从时速0-130km的驾驶辅助和提醒 ， 至少从口碑来看 ， 这套系统都是同级中上流水平 。
在人车交互方面 ， 威马也并非生搬硬套把智能手机的思路放进车里 ， 车机交互系统LivingEngine在界面、操控逻辑以及功能性上都做出了自己的特色 ， 座舱加入的氛围灯也让整个系统变得更有温度 。
Array|豪掷 55 亿，威马汽车不手软：小鹏、理想 One 要注意
文章图片

文章图片

而后续推出的六座SUV威马EX6 ， 更是敲进了不少消费者的家门 ， 虽说价格有所拔高 ， 但能够满足消费者在不同场景下的用车需求 ， 至少在市场嗅觉上 ， 威马也不是"一根筋"的存在 。
EX5和EX6的推出 ， 成为威马汽车入局的敲门砖 ， "科技普惠"的口号似乎已经落地 。但能否走好"三步走"战略 ， 对威马而言仍充满挑战和考验 。


推荐阅读


上一篇：Array|冀中能源峰峰集团布局高端装备制造板块

下一篇：Array,Array|MIUI 12 也将加入类似 Android 11 与 iOS14 的手机背部双击手势选项