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理想|原创蔚来融资，理想上市，国内造车新势力有望“凤凰涅槃”？

_本文原题为 蔚来融资 ， 理想上市 ， 国内造车新势力有望“凤凰涅槃”？
对国内的造车新势力来说 ， 今年无疑是风起雨涌的一年 。 赛麟、博俊和拜腾这些新能源车企就像多米诺骨牌一般连续倒下 ， “造车新势力”几乎成了一个贬义词 。 不过 ， 另一方面情况则有所不同：理想在今年7月11日发布招股书 ， 宣布即将上市 。 蔚来和小鹏也在今年获得了新一批融资 。 这一切似乎意味着国内造车新势力仍有“凤凰涅槃”的希望 。
理想|原创蔚来融资，理想上市，国内造车新势力有望“凤凰涅槃”？
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起死回生的蔚来就在前一年（2019年） ， 蔚来这家造车新势力龙头还深陷在巨大的危机中 。 汽车自燃、高管连续离职和多起融资受挫等事件让蔚来焦头烂额 。 2019年10月 ， 蔚来汽车美股股价跌至1.32美元/股 ， 市值缩水至13.87亿美元 ， 几乎到了退市的边缘 。
尽管遭受如此打击 ， 蔚来仍艰难地活了下来 。 据蔚来2019年第三季度财报显示 ， 蔚来第三季度交付新车4799辆 ， 环比增长35% 。 车辆销售收入为17.7亿元 ， 环比增长22.5% ， 同比增长21.5% 。 蔚来创始人兼董事长李斌在财报中表示：“产品和服务的竞争力、用户的认同和大力支持带动了销售额的增长 。 ”
2020年4月 ， 蔚来获得了合肥市政府的70亿元融资 ， 7月10日又获得安徽省六家银行104亿元综合授信 。 对于蔚来来说 ， 似乎一切都在好转 。
“找钱是我们的工作任务 ， 找到了你就活 ， 找不到就死 。 ”在2020年7月24日接受21世纪经济报道采访人员的专访时 ， 李斌这样说道 。 他还表示 ， 蔚来汽车最难熬的时刻已经过去 。 “去年和今年 ， 我们通过美国资本市场又融了十几亿美金 ， 今年又对接起人民币的资本市场 。 基本来讲 ， 资金压力应该是大大缓解了 。 ”
理想|原创蔚来融资，理想上市，国内造车新势力有望“凤凰涅槃”？
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稳中求进的理想与大起大落的蔚来相比 ， 理想的步伐要显得稳重许多 。 根据理想2020年7月11日发布的招股书显示 ， 2019年 ， 理想汽车总收入为2.84亿元 ， 约合4016万美元 。 2020年第一季度 ， 理想汽车总收入为8.52亿元 ， 约合1.2亿美元 。 2019年理想净亏损为24.4亿元 ， 而蔚来同年净亏损高达113亿元 ， 是理想的4.6倍 。
此外 ， 理想还拥有4.8亿美元的现金和短期投资 。 2020年7月1日 ， 理想又完成了5.5亿美元的D轮融资 。 目前理想的现金储备约10亿美元 ， 同时还实现了4.517亿元的正向现金流 。
充足的资金让理想可以安稳地扩大势力 。 理想汽车创始人兼CEO李想曾表示 ， 公司未来的扩张计划重心将放在门店的开设上 。 “我们发现 ， 一个城市有或没有理想汽车门店 ， 市场占有率相差8倍 ， 这意味着实体门店能大大提升汽车销量 ， 所以要进行渠道扩张 。 ”李想称 。
【理想|原创蔚来融资，理想上市，国内造车新势力有望“凤凰涅槃”？】除此之外 ， 理想也意识到了研发新车型和新技术的重要性 。 招股书中曾提到 ， 目前理想主要依赖的车型仅有理想ONE一款 ， 如果这款车型因为某种原因而不被市场所接受 ， 那么公司的销售会受到很大影响 。 对于新技术方面 ， 李想表示 ， 公司将投入约10亿资金进行L4级别自动驾驶的研发 。
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“时代的宠儿”小鹏如果要从国内造车新势力中找出一个“时代的宠儿” ， 那应该非小鹏汽车莫属 ， 它接连不断获得的融资足以让任何造车新势力感到眼馋 。 自2014年成立以来 ， 小鹏汽车共获得10轮融资 ， 其中仅2018年就获得三轮融资 ， 分别是1月29日阿里巴巴、富士康、IDG 联合领投的22亿元B轮融资；2月5日来自鸿海精密的3亿元战略融资；8月2日来自何小鹏本人、高瓴资本、K11投资、钟鼎创投等投资方的40亿元B+轮融资 。


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