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丰田|丰田、三菱本土工厂关闭 员工“提前退休”创10年人数新高

_本文原题为 丰田、三菱本土工厂关闭 员工“提前退休”创10年人数新高
7月27日 ， 日本三菱汽车正式宣布将关闭旗下位于岐阜县坂祝町的子公司“帕杰罗制造”的生产车间 。 此外 ， 日本多个汽车装配厂最近也相继关闭 ， 这主要是因新冠疫情的影响 ， 导致汽车的需求正在急剧减少 ， 因此日本的各大汽车生产商决定缩小本国汽车产量 。 随着全球汽车市场的剧变 ， 日本的这一做法可能会进一步加剧动荡局面 。
【丰田|丰田、三菱本土工厂关闭 员工“提前退休”创10年人数新高】日本汽车巨头相继关闭国内工厂
据《日经新闻》报道 ， 三菱汽车27日发表了一份从2020年开始为期3年的新中期经营计划 。 在这份计划里 ， 三菱汽车决定关闭其位于岐阜县坂祝町的汽车装配厂 。 据了解 ， 这个工厂主要生产帕杰罗（PAJERO）这款SUV 。 关闭之后 ， 帕杰罗将转移到三菱汽车的冈崎制作所生产 。
丰田|丰田、三菱本土工厂关闭 员工“提前退休”创10年人数新高
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▲三菱汽车27日宣布关闭的帕杰罗生产工厂（图据《岐阜新闻》）
据了解 ， 这是三菱汽车自2001年关闭名古屋大江工厂以来再一次关闭日本国内的汽车工厂 ， 三菱汽车将因此承担81亿日元的损失 。 帕杰罗是三菱汽车的招牌车型 ， 但近年来需求下降 ， 2019年三菱汽车停止了这款车在日本国内的生产 。 另外 ， 截至今年5月在日本生产帕杰罗的工人一共有1223人 ， 三菱汽车27日发表的新中期经营计划里并没有提及如何安置这些工人 。
根据三菱汽车27日公布的2020年4月～6月的合并结算报告显示 ， 这期间的销售额为2295亿日元 ， 比去年同期下降了57.2%；当期利润急剧下滑 ， 亏损达1761亿日元 ， 而去年同期盈利93亿日元 。
按照目前的经营状况发展下去 ， 2020年4月1日～2021年3月31日这一会计年度的亏损将达到3600亿日元 ， 而上一财年亏损仅为257亿日元 。
此外 ， 三菱汽车的这份新中期经营计划还提到 ， 将在今后两年定期减少20%的固定成本 ， 总规模达到1000亿日元的预算 。 三菱汽车将把SUV等汽车的生产集中到位于冈崎和水岛这两个地方的工厂 ， 把日本工厂的运转率从2019年的76%提升至2022年的83% 。
在此之前 ， 丰田汽车已经决定关闭其位于静冈县的东富士工厂 ， 本田公司也宣布在明年内关闭位于埼玉县的狭山工厂 。 据了解 ， 东富士工厂生产的汽车将转移到宫城县大横工厂和岩手工厂 ， 东富士工厂的1100名生产者将全部转移到日本东北地区 。
另据了解 ， 早在今年6月5日、12日、19日以及26日 ， 丰田汽车公司连续4天暂停了日本的所有工厂 ， 对其进行生产线的调整 。 进入6月以来 ， 丰田汽车对日本国内15个工厂28条生产线中的7个工厂10条生产线做出了调整 。 另一方面 ， 日产汽车公司也宣布增加枥木工厂、追浜工厂等的停运时间 。
日本企业员工“提前退休”的步伐加速 ， 人员规模创十年来新高
另据《朝日新闻》报道 ， 由于新冠疫情在日本再次蔓延 ， 致使越来越多的日本企业开始动员员工“提前退休” ， 值得一提的是 ， 这次受影响的员工数将达到十年以来的最大规模 。
根据东京工商研究中心的一项统计显示 ， 今年上半年一共有41家上市公司实施“提前退休员工”的动员计划 ， 是自2010年以来的最大规模 。 2010年上半年 ， 一共有66家上市企业实施“提前退休员工”的动员计划 。
《朝日新闻》分析认为 ， 在近4000家上市企业里 ， 除了公开宣布的这41家公司外 ， 那些没有公开宣布的上市企业以及非上市企业中的中小企业 ， 实际上实施动员员工“提前退休”做法的日本企业数量远比统计的要多 ， 规模也更大 。
其实 ， 日本企业早在疫情发生之前已兴起裁员风向 。 为了提高收益 ， 将裁员的“大刀”砍向工资偏高的中老年员工的做法从去年就开始了 。 今年的疫情只是加速了日本企业动员员工“提前退休”的步伐 。


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