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汽车之家|谁是成都车展上最“野”玩家，乘风破浪

[汽车之家行业]来了来了 ， 各大品牌争奇斗艳的主场终于在时隔大半年之后 ， 来了 。 作为疫情之后全球首个具备规模和国际影响力的线下车展 ， 成都车展上除了香车美女有看点外 ， 更有看点的是各车企之间的暗中厮杀 ， 和它们对未来车市蠢蠢欲动的野心 。 接下来就让我们通过各大品牌的展位和产品等 ， 来看看谁是本届车展上的“野心”玩家 。
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【汽车之家|谁是成都车展上最“野”玩家，乘风破浪】■以吉利为代表的上进型选手
逛成都车展 ， 不同粉丝自然会被倾心的品牌驻足 ， 但吉利这位勇气型选手值得pick ， 因为在本届车展上 ， 吉利与日系三巨头共处一室 。 就车市来看 ， 日系近年势头很猛：上险数据显示 ， 日系去年占中国22.7%的市场份额 ， 今年更是上升到了25% ， 与德系的差距进一步缩小 ， 更是在慢慢挤压包括中国品牌在内的生存空间 。
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『日系在华市场份额强势增长至25%』
与这么强势的车系待在一起 ， 吉利的实力够吗？看过汽车之家2019年车市年报分析的读者都知道 ， 吉利是国产品牌里的老大 ， 也是2019年唯一一个进入各级区域市场前十强的中国品牌 。 但为了强化自身优势和吸引观众 ， 在本次车展上 ， 吉利祭出了旗下模块化架构--CMA超级母体 。
CMA超级母体的电子电气架构支持传统燃油、混合动力和纯电动力与架构的开发 ， 在关键的总线数据方面 ， 该架构采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍 ， 可确保CMA架构的产品能够跨入5G时代 。 官方表示 ， 基于该架构打造的全新车型PREFACE将于今年年内发布 。
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据吉利介绍 ， 算上吉利、沃尔沃、领克和极星品牌 ， CMA架构的车型已推出二十款 ， 累计销量超过60万辆 。 除销量外 ， 该架构的“含金量”也很高：CMA架构车型的平均单车售价达到17万元 。 这不仅意味着消费者愿意为吉利的高品质产品买单 ， 更体现着吉利不断将品牌触角向上伸展的野心 。
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■长城：在越来越“野”的路上不回头
近期最“浪”的选手莫过于长城汽车了 。 哈弗B06的最终命名采用了网友们投票最高的“大狗” ， 这一举动让网友惊呼长城的营销太会玩 。 但长城要在成都车展上的惊喜远不止于此 ， 我们接着往下看 。
先从展位看看长城的小心机 。 长城的WEY和哈弗两个品牌分别放在了两个相距较远的4号馆和15号馆；且长城把WEY的展位放在了雷克萨斯和奔驰的对面 ， 这一举动与领克类似 ， 不过二者除了高举高打之外 ， 更重要的是想学习高端豪华品牌的服务理念；这对应了魏建军在今年发布长城“危机”论时 ， 强调的用户和品牌服务意识 。
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相较于展位 ， 长城展出的产品更有野心 ， 比如前不久由网友命名的哈弗大狗 ， 其实车首次在本届成都车展上亮相 。 该车的外观由路虎前设计总监操刀 ， 怪不得网友说 ， 大狗颇有路虎卫士那味 。
除了大狗 ， 长城展位上还有黑猫白猫 ， 这车型命名 ， 可以看出今日的长城真是放飞自我了 。 车型命名也与产品相呼应 ， 想要猫系的温柔 ， 欧拉品牌的黑白猫任你选；想要狂躁的越野功能 ， 大狗满足；如果觉得还不够 ， 要不试试坦克？
是的 ， WEYP01在本届车展上正式公布了其命名--坦克300 。 以后你打专车 ， “喂 ， 师傅 ， 您开的什么车？坦克？”不要惊讶 ， 因为以后你就有开“坦克”和坐“坦克”的自由 ， 这自由是长城WEY品牌给的 。


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