滴滴|互联出行十年乱战风云再起微信凭啥本事欲抢滴滴饭碗滴滴|出行

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上周腾讯在微信的“支付”页面突然上线了一项“出行服务”，明显有意挺进出行行业。互联出行市场乱战十年后，看似已经被几个巨头把持，进入了红海之后的平静，腾讯微信这次进入出行肯定会再起风云，可为什么腾讯要在这个时候杀进场，有以下3个原因：

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01 出行行业历史经历四次战事转折

在分析原因之前，有必要了解下互联出行的历史，中国的互联网的出行行业发展至今已经将近10年，这段历史基本上经历过四次战争转折，该看作是一部滴滴的攻城掠地史。
第一次战争是在出行行业初期，该是群雄争霸的时代;
第二战争在2013年滴滴获得腾讯投资，快的获得阿里投资，之后就开启了长达两年的“代理人战争” 。同期国际出行巨头Uber也进入中国市场，成立优步中国加入战局。这时期各地市也涌现出本地化的出行公司，以及各大车厂的品牌出行服务。
第三次战争在2年之后，国内市场的主旋律仍然是以滴滴和快的这两家当时最大的出行公司对着烧钱为主旋律，直到2015年滴滴快的合并，更名滴滴出行，这场战争才算结束。次年，滴滴并购优步中国，可以说这时候开始，滴滴就基本统一了国内的出行市场。
第四次战争是在2017年国家出台规定要求网约车运营需要牌照，就此卡住了一大批后进企业。同年美团在南京取得运营牌照，但至今依然只能在南京发展本地市场。其他的细分市场竞争对手也难以再对滴滴构成威胁。
有意思的是，当时滴滴快的幕后的腾讯和阿里，在扶持代理人这件事上除了少量的股权收益，对自身的行业布局几乎没有收获任何好处，甚至错过了行业发展最高速的时机。

02 无奈“干儿子”靠不住

腾讯这次为何要在这个时间点匆忙上线出行服务，而且放在了微信最核心的支付页面进行强推？是形势所迫。
【滴滴|互联出行十年乱战风云再起微信凭啥本事欲抢滴滴饭碗】腾讯在出行领域一直没有建立自己的团队，也没有推出自己的服务，而是通过投资的方式将第三方服务商拉入自己的阵营，再用微信平台进行整合。不只是出行领域，甚至整个O2O腾讯几乎都是走的这套模式。
其最成功的投资莫过于滴滴和美团，腾讯拥有滴滴大约10%左右的股权，更拥有美团近20%的股权，是美团的大股东。然而现在的问题偏偏就出现在这两个“干儿子”身上。
首先影响最大的肯定是滴滴，最近业内一直在传滴滴可能要在近期筹划IPO，大约是八九不离十了，一旦滴滴上市，本就持股不多的腾讯将进一步失去对滴滴的话语权。而且根据之前流露出的消息，滴滴可能会对投资者进行限制，目标直指阿里和腾讯。
其次就是美团。美团无疑是腾讯系的，共同的竞争对手是阿里系的本地生活服务，腾讯拥有其约18%的股权。但问题在于美团不是腾讯的子公司，腾讯也不是美团的第一大股东，二者只是合作关系，作为仅次于阿里和腾讯的国内第三大互联网公司，美团也不可能为腾讯马首是瞻。
而且近来有传言称，投资人想促成美团和滴滴合并，如果成真，这将对阿里和腾讯都是一种压力。尤其是腾讯，因为阿里好歹手里还有口碑和高德地图这两个亲儿子，而没有亲儿子的腾讯则将O2O和出行业务皆尽损失。
所以腾讯在这时候推出自己的“腾讯出行服务”，也是一种无奈。