奔驰|巨亏136亿、裁员30000人！百年企业巨头，也扛不住了
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百年奔驰 ， 正遭遇史上最大危机！
7月23日 ， 西方传来大消息：奔驰母公司戴姆勒集团计划裁员3万人 ， 以削减成本 ， 同时考虑关闭部分海外工厂.....
其实 ， 这一次的裁员是无奈之举 。 早在2020年6月 ， 奔驰就曾宣布过一次裁员计划 ， 打算在2025年年底前再裁员10000人 。 短短1个月之后 ， 裁员人数瞬间扩大到30000人 ， 为什么呢？
在凶猛的疫情冲击之下 ， 2020年奔驰的销量惨淡 ， 亏损严重 ， 更是连续遭遇口碑崩塌的冲击 。
百年奔驰 ， 正在渡劫在疫情冲击下 ， 戴姆勒集团损失较大 。
2020年1-6月 ， 奔驰新车在全球销量达93.5万辆 ， 同比下跌17.6%；smart的销量更是暴跌83.3% 。
据最新的财报显示 ， 2020年第二季度 ， 经营初步亏损为达16.8亿欧元（约合人民币136亿元） ， 原因主要是疫情冲击导致的业务下滑 。
销量大跌、业绩亏损的同时 ， 奔驰股价遭遇大跌 。 截止7月24日 ， 戴姆勒集团股价累计跌幅达20% 。
然而更严峻的是 ， 奔驰汽车频频遭遇\"黑天鹅\" ， 正在遭遇口碑崩塌 。
近日 ， 国家监管总局发布最新一期汽车召回公告 ， 其中奔驰最为显眼 ， 又中标了两个 ， 涵盖在中国销售的主要车型 ， 数量近6000辆 ， 高居榜首 。
此前6月底 ， 奔驰才刚上过红榜 ， 宣布将从今年12月18日起 ， 召回总计66.89万辆车 ， 国产和进口的热门车型全军覆没 。
过去奔驰召回 ， 问题主要集中在发动机、漏油这些方面 ， 到了2020年就更奇葩了：
1月 ， 奔驰在美国召回约75万辆车 ， 包括2001年—2011年生产的梅赛德斯·奔驰C级、E级、CLK级和CLS级共4款车型 。 原因竟然是天窗有问题 ， 高速行驶时可能分离并飞走......
截至目前 ， 奔驰今年已发起14次召回 ， 涉及车辆近80万 ， 毫无悬念夺得豪车重灾区头名 ， 并在常年霸榜的德国BBA阵营中占比过半 。
对比一下就能发现问题 ， 奔驰今年在华销量34.6万辆 ， 召回67万辆 ， 2019年销量70.2万辆 ， 召回145万辆 。 也就是说 ， 问题奔驰车远超卖出去的车 ， 今年不出问题 ， 保不准明年就来了 ， 运气好的话也就是能多开几年 。
这还是我们认识的奔驰 ， 还是印象中以工艺和品质著称的德国制造吗？
宝马、奥迪、大众...也都扛不住了2020年惨的不仅仅只有奔驰 ， 几乎所有汽车业传统巨头们都很惨 ， 宝马、奥迪、大众、日产......不是裁员就是巨亏 ， 没人能独善其身 。
自年初疫情爆发以来 ， 全球各大产业均遭惨烈暴击 ， 作为制造业代表之一 ， 汽车业尤其惨烈 。
2020 一季度 ， 全球车市销量仅1742万辆 ， 同比大跌26% ， 受冲击最大的欧洲车市 ， 3月销量直接创下38年来新低 。 当时车企纷纷裁员、降薪 ， 最多时超150家工厂停工：
3月14日 ， 法拉利跑车宣布停产；3月17日 ， 大众集团在西班牙、葡萄牙、意大利等地停产；
3月19日 ， 美国汽车三巨头福特、通用、菲亚特克莱斯勒宣布全面停产；3月27日 ， 通用汽车宣布对旗下6.9万员工 ， 临时降薪20%......
熬过一季度之后 ， 2020年第二季度才是地狱级的难度 。 全球车市的寒冬更惨烈 ， 其中欧洲汽车市场\"受伤\"最重 。 据欧洲汽车生产商协会发布的数据显示 ， 欧洲5月份新车注册量为62.4万辆 ， 同比下滑57% 。
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