网上车市|SUV+轿车+MPV，颜值没得说，还有高性价比，“奇瑞”再曝多款新车
2020年随着全新SUV——炫界正式推向市场 ， “西迁”后的凯翼品牌也迎来新的发展阶段 ， 新产品的全面升级带动的是凯翼品牌的全面换新 。 在2020年成都车展上 ， 凯翼汽车销售有限公司副总经理陈剑与网上车市进行了深入沟通 ， 他表示：凯翼将在今年发布新标识 ， 同时包括公司未来战略、品牌理念、目标人群 ， 也将会有更加清晰的规划 。 在营销层面 ， 凯翼已经开启“拉网行动” ， 全面促达三线以及三线以下城市的客户群 。
准确来说 ， 凯翼不是一个新品牌 ， 而是处于一个全新的发展阶段 。 凭借新资本、新团队、新工厂 ， 推出新产品、提供新服务、展现新形象 ， 从而打造新凯翼 。 在已经上市的炫界身上 ， 其实我们可以看到凯翼所发生的巨大改变 。 在新股东、新团队的全力运营下 ， 凯翼正在以一种全新的姿态 ， 出现在消费者面前 。
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1、夯实基础品牌全面换新
从炫界身上 ， 我们大致可以梳理出新凯翼的一些发展路径 ， 比如年轻化、个性化、高性价比等 ， 都是新凯翼所要追求的 。 但短期来看 ， 这些属性只在产品上有所体现 ， 品牌、营销等其他层面还未见端倪 。 相信随着新战略的发布 ， 我们会看到一个更加清晰、更加符合当下年轻人预期的全新品牌规划 。
从行业大环境来看 ， 凯翼的换新时机正处于市场“大洗牌”阶段 。 这种外界压力对于凯翼来说还是蛮巨大的 ， 自主品牌的“马太效应”、合资品牌的“向下挤压” ， 种种因素都将成为凯翼加速发展的无形障碍 。 但话又说回来 ， 越是这种时候 ， 越是蕴藏着巨大的机遇 。 2.0时代的凯翼如果能准确抓住用户的“痛点” ， 提供更好的购车与用车体验 ， 相信会有一个新的突破 。
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在目前存量市场中 ， 想要再取得像吉利、长城的百万辆市场规模 ， 显然有些不太现实 。 凯翼对此也有清晰的定位 。 在陈剑看来 ， 凯翼短期内不一样要讲追求规模 ， 要把产品做到小而美 ， 更加精致 ， 更加年轻 ， 更加个性化 。
言外之意 ， 凯翼目前更重要的工作是打造实力更强的产品、布局更完善的网络布局、进行更加创新的营销举措 。 对凯翼而言 ， 只有把这些基础夯实了 ， 相信体量会随之而来 。 毕竟运营一个品牌 ， 还是需要一定规模 。 车企需要盈利 ， 来保证更加长远的可持续发展 。
2、打造全新平台实现SUV、MPV、轿车全覆盖
新凯翼“西迁”以来 ， 其产品研发逐渐脱离奇瑞体系 ， 目前在造型设计、智能网联方面已经实现了“独立”研发 。 例如炫界的整体造型设计是由意大利都灵汽车设计公司打造 ， 并搭载有凯翼独立开发的智能互联系统 ， 集成了科大讯飞模块 ， 整体交互体验还是比较不错的 。
【网上车市|SUV+轿车+MPV，颜值没得说，还有高性价比，“奇瑞”再曝多款新车】研发布局上 ， 凯翼在成都以及宜宾均设有研发中心 ， 隶属于本部研究院 。 据陈剑介绍 ， 研究院的主要工作是工程分析、测试数据等 ， 当然也包括用户需求收集、转化以及试制试验等 。 奇瑞对于凯翼来说 ， 除了资本上的关系 ， 还有一小部分技术共享 。 除此之外 ， 凯翼总体来看已经具备了自给自足的能力 。
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在产品的布局上 ， 凯翼今年年底将推出炫界的1.5T版本 ， 命名为炫界Pro ， 另外还将同步推出纯电版本 。 从明年开始 ， 凯翼将布局轿车以及更大级别的SUV车型 ， 同时MPV也在进一步规划中 。 新能源层面 ， 凯翼正在开发全新的纯电平台 ， 告别目前这种“油改电”的模式 。 后续类似于欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等同级车型均会在新平台推出 。
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