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林肯MKC|又一豪华进口SUV被“雪藏”，从28W跌到21W，不比皓影香？


林肯MKC|又一豪华进口SUV被“雪藏”，从28W跌到21W，不比皓影香？
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林肯MKC|又一豪华进口SUV被“雪藏”，从28W跌到21W，不比皓影香？
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林肯MKC|又一豪华进口SUV被“雪藏”，从28W跌到21W，不比皓影香？
人口基数大、购买力强的国内市场 ， 一直是各大豪华品牌的必争之地 ， 似乎只要能获得国人的认可 ， 便不愁品牌的运转 。 然而发展至今 ， 可以说是几多欢喜几多愁 ， 德系品牌成功的站上了铜雀台 ， 而凯迪拉克、沃尔沃等一些系列豪华品牌只能远远眺望 ， 为了争得份额 ， 降价也成为最后一根救命稻草 。
或许这样说过于夸张 ， 但从其车型给予的优惠力度来看的确是不争的事实 。 凯迪拉克、沃尔沃五六万的优惠力度已不是新鲜话题 ， 甚至个别车型终端成交价格与同级合资车型擦出火花 ， 形成“错位”后也能够获得不错的市场反馈 。 然而有些豪华品牌同样是采取降价措施 ， 却无法得到市场回报 ， 林肯MKC就是最典型的例子 。
作为一台豪华型整车进口SUV ， 林肯MKC已从28W跌到21W ， 如此大的降幅甚至是连凯迪拉克、沃尔沃也无法媲美 ， 但再看它的月销量平均仅有百台 ， 几乎是被市场雪藏 。 其实这并不难理解 ， 一方面是由于林肯在去年选择车型国产化 ， 更低价格的冒险家推出后对MKC的冲击过大 ， 而另一方面是由于该车是整车进口 ， 用户对后期养护成本有忌惮 。
在我个人看来 ， 林肯MKC若是保持原有的售价这的确不值得购买 ， 毕竟28W的起售价格不算低 ， 若是买到一台配置稍好的车型成本要达到30W+ ， 这个区间内选择空间比较宽泛 ， 不光是二线豪华品牌 ， 购买一线BBA的紧凑级SUV也绰绰有余 ， 并且保值率还更高 ， 换车时不会太“扎心” 。 而如今林肯MKC从28W跌到21W这就很划算了 ， 这样价格与合资品牌站在同一阵营后 ， 优势便很明显 ， 就以热销车型本田皓影为例 。
俗话说“瘦死的骆驼比马大” ， 尽管本田品牌享誉全球 ， 品牌力凌驾于普通合资 ， 但相比豪华品牌它终归是有一定弱势 ， 而产品上林肯MKC也有着自身的亮点所在 。
MKC厚重的车身轮廓能够给人一种踏实、安全的感觉 ， 家族星辉式前格栅、集成灯光组以及纤细的雾灯组等细节设计 ， 彰显出十足的霸气感 ， 气场要比皓影强一些 。 直观感受上唯一不足的是MKC内饰氛围过于传统 ， 中控屏四周的按键设计过于复杂 ， 在流行简约化内饰时 ， 这样的设计无疑会让人觉得“老旧” 。 然而内饰也不是一无是处 ， 在做工用料上MKC很有诚意 ， 软质材料比较多 ， 并且各板块的接缝处做工精细 ， 有一定质感 。
林肯MKC的长宽高为4552/1864/1657mm ， 轴距为2690mm ， 虽比皓影轴距与宽度长一些 ， 但两者的内部空间表现基本一致 ， 美系车本就是以厚重为主 ， 在内部包裹中所占用的空间也比较大 。 配置方面 ， 作为豪华品牌车型 ， 入门即是高配 。 电尾门、全车无钥匙进入、主动闭合格栅、隔音玻璃、10.1英寸液晶仪表、8英寸大屏、主副座椅电调以及前排座椅加热都是标配 ， 这样的配置在合资车中几乎要达到中高配以上才会配备齐全 。
MKC搭载两款2.0T+6AT动力系统 ， 其中高功率版本的动力输出为186kw/389nm-253ps ， 低功率为149kw/381nm-203ps ， 值得一提的是两套动力系统均支持92号汽油 ， 这点还是很人性化的 。 底盘依旧是前麦弗逊后多连杆结构 ， 调教偏软 ， 在转弯时支撑性一般 ， 不过在过烂路时滤震效果很好 ， 车内的乘坐体验很舒适 。


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