江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

钛媒体APP当理想照进现实，谁是下一个特斯拉？( 二 )


特斯拉开创了智能汽车只一个新物种 ， 开创10年 ， 自我进化10年 ， 马克斯一开始从上帝的视角建立自己的操作系统 ， 整车架构体系 ， 运行体系 ， 迭代体系 ， 升级体系 。
特斯拉是传统汽车厂商的终结者 。
2、特斯拉的短板是什么？
很多人讲新能源车的短板是充电和续航 ， 其实不然 ， 新能源车的短板是价格 ， 尤其对特斯拉 ， 一旦特斯拉的价格低于20万 ， 整个市场就爆了 。 而且钢铁侠早就意识到这一点 。 如果今后特斯拉的价格是2-4万美金一部 ， 全球就没有企业公司与他竞争 。
所以 ， 特斯拉最急迫的任务是扩大产能 。 未来 ， 上海模式跑通后可以在中国东西南北再复制 ， 在印度、越南复制 。
从市场表现和业绩对比来看 ， 一方面 ， 从历史销量来看 ， 在Model 3 价格大幅下降以及三大超级工厂建成背景下 ， 特斯拉于2018 年开始放量 ， 当前特斯拉所处阶段类似2008 年的苹果 。 另一方面 ， 从业绩对比来看 ， 特斯拉的经营性现金流情况在2018 年开始出现好转 ， 而随着特斯拉产能逐渐扩大 ， 业绩有望复制苹果公司过去十年的高增长 。
二、当理想照进现实
理想采取的增程式电动车路线 ， 很多投资人依然不认可这一领域 。
何为增程式电动车？
全球代表性公司特斯拉一直都是采用纯电模式 ， 一般来讲纯电模式也是公认的未来方向 ， 因此中国新造车包括蔚来、小鹏、威马等都采用了这一模式 ， 而理想采用的增程式 ， 可以看做是一辆小容量的纯电动车 ， 再额外加了一台发动机和发电机 。 电池没电了就用发电机发电 ， 因此无需装载大量电池 ， 成本因此更低 。
钛媒体APP当理想照进现实，谁是下一个特斯拉？
本文插图
尽管被质疑 ， 但是从销量上看 ， 理想ONE于2019年12月份开始正式交付 ， 到2020年6月份 ， 累计实现交付量1.05万辆 。 理想ONE推出后得到市场认可 ， 迅速成为中高端汽车销售主力 ， 在上半年国内新能源中大型SUV中 ， 位居销量榜首 。
从竞争优势上看 ， 理想ONE功能配置和蔚来ES6差异不大 ， 轴距也相近 ， 但价格方面有优势 ， 而相比于小鹏汽车 ， 功能方面要强大的多 ， 且小鹏汽车价位面临很多国产车的竞争 ， 国产生产中高端品牌的车型很少 ， 因此 ， 理想ONE一上市销量就持续火爆 。

钛媒体APP当理想照进现实，谁是下一个特斯拉？
本文插图
图片来源：理想汽车招股文件
数据说明一切 ， 李想绝对是想明白的 。
特斯拉和蔚来选择通过建立庞大的充电设施（快充、换电、充电车等）来解决这个问题 ， 而理想选择在车这个产品本身 ， 用技术来更便捷的解决里程焦虑的问题 。
「你应该把他当一台燃油车对待！」 。 我觉得这是最有必要 ， 且最应该先被讨论的 。 所以 ， 如果我们摆正预期后 ， 你会发现：一台送牌照 ， 免购置税 ， 送充电桩 ， 平时一公里8分钱的燃油车 ， 35w左右 ， 便很有竞争力了 。
做增程电动其实不孤独 ， 日产通过增程电动 ， 让NOTE成为了2018年上半年整个日本汽车销量的第一 ， 不仅仅是新能源 ， 是所有车销量的第一 ， 战胜了连续多年的销量王者普锐斯 。
高筑墙 ， 广积粮 ， 缓称王 。
与蔚来高举高打的纯电动车路线不同 ， 李想更像是一个产品经理 ， 解决当下人民群众最急迫的里程焦虑问题是当务之急 。
「今天大家都能搞一辆电动车 ， 但怎么能够去解决更深层次的问题 ， 这是卓越企业和普通企业最大的差异 。 特斯拉选择去建超级充电桩 ， 我们选择更适合中国市场的增程电动 ， 因为我们的起点和最大的市场是中国」 。
这正是理想与现实的不同 。
当理想照进现实 ， 有人说 ， 向现实妥协吧 ， 把理想放在心里；有人说 ， 一定要向着理想前进 ， 现实太庸俗 。


推荐阅读


上一篇：能力|32家企业登陆精选层 哪家赚钱能力最强？

下一篇：英超|追平亨利直逼梅西，曼城天王英超收官战完美封神，可惜败给了游戏规则