保研|主驾驶和副驾驶的A柱，一样硬吗
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自从中保研对热门的车型进行了正面25%偏置碰撞测试之后 ， Ａ柱断了和没断的车 ， 就成了车友们吐槽或者称赞的标准 。
虽然皓影的中保研成绩扑朔迷离 ， 但是作为国内唯一一个撞侧面２５％的机构 ， 最少让人们看见了 ， Ａ柱的重要性 。
不过 ， 问题又来了 ， 由于中保研皓影的事件一出 ， 很多车友都会发现 ， 在中保研碰撞成绩好的大部分就是日系车 ， 而我们原来觉得结实的德系车成绩一般较差 。
也有车友在网上找出图片“证明” ， 在试驾碰撞中 ， 德系往往可以胜过日系 。
还有车友说 ， 日系车——特别是丰田 ， 在中保研中作弊 ， 因为碰撞的是驾驶室的Ａ柱 ， 而副驾驶的A柱并没有碰撞过 。 还找出了证据……美国IIHS最近放出了丰田汉兰达的18款车型的碰撞测试 ， 也就是现在国内在售的版本 。 主驾驶侧表现优异 ， A柱变形小 ， 气囊弹出及时 ， 总体表现优异 。
但是到了副驾驶侧 。。。。。 在副驾驶碰撞测试成绩中 ， 我们看出A柱断裂 ， 弯折十分明显 。 A柱下立柱入侵较大 ， 达到了29厘米 。 即使气囊配置丰富 ， 但总体成绩表现令人不太满意 。 主副驾驶成绩差距实在太大 。
证明汉兰达在16款车型后 ， 针对IIHS进行碰撞测试的部位进行了加强 ， 而对副驾驶则未进行更多改动 。 额 。。。 是不是有点吓人 。。。。 什么鬼 。。。。
首先小编在这里要说 ， 其实副驾驶室的Ａ柱和驾驶室同样重要 ， 甚至更重要！
举个极端的例子 。 在行驶中出现紧急情况时 ， 出于本能 ， 驾驶员会立即往自己的方向转向 ， 试图避开迎面可能相撞的物体 。 (ＰＳ：避险是人的本能 ， 有时候你会感到害怕 ， 就是由于你的避险意识 ， 虽然可以通过训练来缓解紧张害怕 ， 但是这种行为是存在于人的基因里的 ， 无论副座上坐的是你父母还是你的小孩） 。
所以而造成的结果往往是 ， 当坐在副驾驶座位的人被暴露在危险的第一线 ， 撞会先撞到副驾驶一面 ， 在此情况下副座的人一般凶多吉少 。
不过 ， 从基础的物理化学知识可以了解 ， 如果材料不同 ， 那焊接工艺肯定不同 ， 如果车型的驾驶室和副驾驶室的Ａ柱不同 ， 那车子在生产过程中就必须采用不同的两种技术 ， 从成本控制来说 ， 这是不可取的 。
而且如果单独采购两种不同的Ａ柱 ， 那也无疑是增加了采购成本 。 除非 。。。 你卖的够多 ， 就像有些车省去了隔音棉一样 ， 看起来没多少钱的一个小东西 ， 但是多了就省大钱 。于是 ， 在网络上又有土豪的车友 ， 分别切开了某日系车驾驶室和副驾驶室的ＡＢ柱 。。。。 结果 。。 大家自己看……
好了 ， 收工！欢迎留言！！
【保研|主驾驶和副驾驶的A柱，一样硬吗】本文部分资料/配图整理自网络 ， 如有疏漏错误还请留言指出 ， 小编不胜感激！
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