空军|ju-187: 二战中设计最奇葩俯冲轰炸机
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历史上的纳粹德国航空设计师 ， 是很有想象力的一群人 。
他们广为人知的杰作 ， 就包括了可作为第三帝国军队象征的
ju-87“施图卡”
式俯冲轰炸机 。
斯图卡轰炸机拥有两具巨大的固定式起落架 。 在其他国家的航空设计师眼里 ， 这是一个可怕的设计缺陷 。
因为固定式起落架形成的空气阻力 ， 会让航速大幅下降 。 但德国人的设计最终证明 ， 这样的选择是成功的 。 ju-87的起落架在战机俯冲时 ， 成为两个大面积的安定面 。
这使得投弹精度达到了难以置信的水平 。
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施图卡在实战中的投弹精准度让西方国家汗颜
但这种设计也必然会付出代价 。
【空军|ju-187: 二战中设计最奇葩俯冲轰炸机】在不列颠空战中 ， 低速而笨拙的JU-87 ， 因毫无抵抗力而被英国战斗机大量屠杀 。 这让德军对斯图卡的战场生存力产生疑虑 。
容克公司针对JU-87暴露出的种种缺陷 ， 着手设计新一代的俯冲轰炸机 ， 设计代号JU-187 。
新式俯冲轰炸机吸收了前代JU-87的优秀设计 ， 比如倒海鸥翼设计和双人座舱配置 。 用一台和FW-190战斗机同款的Jumo-213A活塞发动机驱动 ， 功率可达1776马力 。
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以施图卡为原型做大幅度升级的JU-187
在武器方面 ， JU-187采用一对固定在机翼根部的20毫米MG151/20航炮 。 JU-87上的MG131机枪 ， 依旧由后座的机枪手操作 。 其机腹中心线挂架可以挂载1100磅的炸弹 ， 还可以在机翼上挂载4枚50磅的小尺寸炸弹 。
为了避免J在高性能战斗机面前毫无还手之力 ， JU-187放弃了固定式起落架 ， 而采用可回收式起落架 。
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JU-187的尾翼在起飞后可以进行旋转
然后 ， 最关键的部分来了 。 JU-187采用了一个让人拍案叫绝的设计 ， 整个尾部可以实现180度的自动逆转 。
在起飞之前 ， 其尾翼作为正常的部件工作 。 而起飞之后 ， 飞行员可以将垂直尾翼倒转到下方 。 这样 ， 后座的机枪手就拥有了绝佳的射界和视野！相对于防护脆弱的JU-87轰炸机 ， JU-187轰炸机的后座火力再也不是可以忽略的了 。
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第三帝国航空部 一度以为设计师将图纸画反了
但是这种奇葩设计实在太过匪夷所思 ， 甚至连帝国航空部都为此大吃一惊 ， 质疑容克公司是不是把设计图画反了 。 但倔强的容克工程师们随即用成功的风洞试验数据证明：
我们的飞机是飞得稳的！
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尾翼倒转可以让后座机枪具有更大范围的射击界面
只是JU-187的设计也就到此为止了 。
相比起JU-87施图卡轰炸机来说 ， 它没能实现性能的突破 。 而在喷火和野马等优秀战机纵横的战争后期 ， 笨拙的俯冲轰炸机很难有生存机会 。
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德军最终还是选择了生存能力更强的FW190战斗机
德军很快用福克FW-190这样速度和载荷兼备的新一代通用战机 ， 代替了容克轰炸机的地位 。 这款神奇的飞机也就只能封存在第三帝国航空部的档案柜里 。
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