北京日报客户端|揭秘海上首飞和水上有啥不同，直击AG600今海上首飞( 三 )
其二 ， 飞机着水、起飞环境不同 。 飞机在陆上起飞和降落时依托坚硬平滑的跑道 ， 飞机依靠有缓冲作用的起落架系统 ， 相对来说对飞机的安全是更有保障的 。 而水上首飞和海上首飞都包括飞机“从空中降落到湖面或海面”和“从湖面或海面加速滑行升入空中”这两个阶段 。
尤其是海面起降过程中 ， 由于浪涌的波动起伏更大 ， 更容易导致飞机发生上下颠簸和摇摆 ， 专业术语叫“纵摇” 。 如果纵摇发散 ， 飞机就会像海豚一样上蹿下跳 ， 也就是所谓的“海豚跳” ， 严重的话飞机会失控 ， 一头钻进水里 。 另外海水的密度大约是空气的800倍 ， 飞机在水上起飞时要想加速到离水速度 ， 飞机的水动阻力特性就要设计得比较好 ， 尽可能降低阻力系数 ， 要使飞机在通过阻力峰时仍具有足够的加速度 ， 以保证飞机短时间内加速到离水速度起飞 。 海水密度和内里湖水密度的差异在这里也体现的比较明显 。
无论是陆上首飞、水上首飞还是海上首飞 ， 都是AG600从图纸变成试验机、由试验机走向客户市场的必经之路 ， 都是为验证飞机的不同飞行特性 ， 确保飞机性能实现、安全可靠的关键性飞行试验科目 。
图片来源：航空工业
【北京日报客户端|揭秘海上首飞和水上有啥不同，直击AG600今海上首飞】责任编辑：朱学森
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