军武阅读|为什么米格-29在印度备受欢迎？这里告诉你答案
作为前苏联和俄罗斯最重要的军事和贸易伙伴 ， 印度是最早进口米格-29战斗机的国家之一：早在20世纪80年代 ， 印度就一次性购买了60多架这种战斗机；到目前为止 ， 在印度两大军种服役的米格-29系列战机总数即接近100架 ， 是除俄罗斯较多国家外装备该型战机最多的国家 。
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坦率地说 ， 米格-29之所以在国际军购市场上大受欢迎 ， 主要是因为政策上存在漏洞：20世纪末 ， 由于苏联一直限制苏霍伊系列飞机的出口 ， 米高扬设计局研制的米格-29成为许多无法独立研制战斗机的国家的目标 。 不过 ， 随着俄罗斯联邦的发展 ， 米高扬设计局研制的米格-29成为后来许多无法独立研制战斗机的国家的目标 ， 苏霍伊系列飞机出口限制被取消 ， 米格-29的出口量减少 。 外界也对这架战斗机发出了很多抱怨 。
米格-29是上世纪60年代苏联提出的“轻型战斗机计划”的具体产物 ， 其目的是取代米格-21和米格-23 。 由于是一线战机 ， 在设计理念、生产难度、技术性能等方面都与苏-27有很大不同 。 毫无疑问 ， 米格-29更适合在短时间内进行大规模生产和装备 ， 在相对简单的机场起降更加方便 。
但有得必有失！米格-29在争取上述性能的同时 ， 不可避免地会牺牲其在其他领域的性能 。 从某种意义上说 ， 米格-29更像是一种“快速消费品” ， 它的机身和发动机寿命非常有限：4000小时的平均发动机寿命不到同期问世的F-16的一半；米格-29航程有限是饱受诟病的因素之一 。 （升级后这款车型的最大续航里程只有2100公里左右 ， 而F-16升级版的最大续航里程可以达到4200公里以上）
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而且 ， 在上世纪90年代爆发的一系列局部战争中 ， 米格-29战绩惨淡也让外界进一步认识到 ， 这架战机是徒劳的 。 那么 ， 如果米格-29如此糟糕 ， 印度为什么要一次又一次地购买这种飞机呢？
首先 ， 俄罗斯对向印度出口米格-29的宣传已经到位 。 尽管米格-29无疑是一架非常老旧的第三代飞机 ， 但俄罗斯一直强调这一机型的现代化和改进 ， 这大大增强了印度对米格-29的信心 。
其次 ， 近年来 ， 印度空军一直面临战斗力萎缩的困境 ， 米格-29的引进可以使飞行员在较短的时间内与新飞机磨合 ， 从而减少战斗机更换造成的战斗力损失 。
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【军武阅读|为什么米格-29在印度备受欢迎？这里告诉你答案】第三 ， 与欧美进口战机相比 ， 米格-29的价格更具优势 。 此外 ， 考虑到印度一些机场的建设不尽如人意 ， 适合在野战机场起降的米格-29可以迅速为印度空军带来战斗力 。
最后 ， 虽然印度也有自己的LCA“光辉”战斗机 ， 但他们也对这架战斗机寄予厚望 。 然而 ， 产量一直跟不上：这架14年完成型号试飞后投入量产的飞机 ， 到去年初一才生产了14架飞机 ， 最高峰值年产量仅为8架 。 这样的速度肯定不能在短时间内达到扩大印度空军作战中队规模的目的 ， 最好直接从俄罗斯购买 。
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