中年|无钴电池再获突破，加速新能源车产业变革
据外媒报道 ， 德克萨斯大学奥斯汀分校的科学家们 ， 已经研究出一种完全未用到钴元素、但性能又媲美传统锂电池的新型电极—镍合金电极 。 除了节省制造成本 ， 还对从事采矿工作的人员和环境保护都具有重要的意义
钴作为一种相对稀有且贵重的重金属 ， 在整个充放电周期中具有出色的导电与耐久性 。 自问世以来 ， 它一直是锂电极的关键材料 。 然而采矿行业对环境和工人健康的负面影响 ， 已于近年遭到越来越多的抨击 。
有鉴于此 ， 许多研究团队开始将目光瞄向更低成本、或具有更高的环保效益的替代电极材料上 。 德克萨斯大学奥斯汀分校的研究团队 ， 正在开发另一种完全不含钴的新型电极结构 。 通过调整配方 ， 换用含镍89%、其余部分由锰、铝补上的新型电极材料 ， 研究团队已能够实现这一目标 。
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新型电池结构具有其它一些优势 ， 比如较高的镍含量可存储更多的能量 ， 意味着电动车里程、或移动设备续航的进一步增长 。
钴是电池当中最贵的材料 ， 在正极中起到安全的作用 ， 使电池的循环次数/生命周期更长；低钴/无钴意味着高镍 ， 对于温度控制、生产环境等要求更加苛刻 。
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公司布局方面 ， 今年2月 ， 特斯拉提出未来将采用无钴的技术路线 。 特斯拉之所以宣布上海工厂要使用无钴电池 ， 是因为特斯拉要在中国放量生产 ， 产品定位要适应中国市场的竞争格局 。 从2021年开始上海工厂将生产另外一款车型ModelY ， 意味着特斯拉上海工厂电池需求会越来越大 ， 其选用的电池结构也会有所调整 ， 通过降本、降价来快速抢占市场 。
宁德时代在5月份表示自己有钴的电池技术储备 ， 将会是一个全新的、颠覆性的产品 。 蜂巢能源接连发布了两款镍锰酸锂电芯产品 。 通用汽车在其EV Day上宣布与LG化学合作 ， 计划在2021年量产镍钴锰铝四元电池 ， LG化学提升了其电池中氧化铝的含量 ， 而钴含量不足10% 。
一时间无钴、低钴电池消息频出 ， 市场对于钴长期需求产生担忧 ， 从而造成了基本面与预期之间的明显差异 。
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相关人士认为 ， 为新能源电动汽车提供动力的锂离子电池在一定程度上依赖于钴 。 但钴价格昂贵 ， 经常在经济不稳定的地区开采 ， 限制了电池成本的下降 。
此前 ， 特斯拉与宁德时代对无钴电池的谈判 ， 实际底层是特斯拉对动力电池以及电动车降本的需求 ， 希望进一步推动电动车普及 ， 加速汽车产业乃至能源行业的变革 。
随着材料科学的不断进步 ， 含镍电池将逐步成为新的焦点 ， 也将为相关上市公司带来业绩红利 。
【中年|无钴电池再获突破，加速新能源车产业变革】
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