汽车志|我看到了B级车的后浪，从第十代索纳塔的身上在我心中

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在我心中，索纳塔一直是韩系车的一个经典符号，历经十次换代的它，每一代都比强更强，其设计与技术总是能让人眼前一亮，是故，它的每次改变都备受瞩目。面对当下的白热化竞争，第十代索纳塔将肩负起现代汽车品牌重振旗鼓的重任，在B级车市场开辟出新的天地。

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颜值在线
虽然早已有心理准备，可是当来到新车身旁，我还是瞬间被其特立独行的造型所吸引。与前两代沿用的流体雕塑设计不同，新车采用名为SensuousSportiness感性运动的全新设计语言，力求轮廓与线条更加优雅，整体向年轻化靠拢，迎合新时代下年轻消费者的喜好。

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细细品味，不少细节设计十分值得玩味，例如豪华黑色高光箭羽式前格栅、C型黑色高光空气幕罩、运动型车位扩散器、鸭尾式扰流板等等皆营造出很强的轿跑气息，而运用新半镜技术的前照灯则让车辆有着属于自己的迷人气质。
【汽车志|我看到了B级车的后浪，从第十代索纳塔的身上】

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或许你认为这样的设计风格有点偏激进，甚至另类，可是改变正是现代品牌力求的方向，消费者的口味日新月异，而流行元素借鉴的车太多，从而变得索然无味。

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比起家族化前脸一直循环套用，我更爱新车传递的不中庸态度，让人感到惊喜；设计师天马行空的想象力本不应被束缚，其拿捏的手法恰到好处，毫无疑问，现代将新车又带领至新设计的风口。

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新平台带来更强健体魄
作为现代汽车全新一代造车平台i-GMP的首款车型，第十代索纳塔的改变还有内在。车辆设计之初，它便针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式安装的技术，实现车身重心的降低，同时车身高度相比上一代将降低40mm ，整体工程的优化给设计师更宽容的创意空间。

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同时，降低的还有座椅以及行李箱高度，并减小前悬。 2890mm超长轴距达到同级领先水准，使得车内有更好的空间感。不仅如此，它对车身比重也进行了优化，动力总成向车辆中心位置移动，前后比重更加均匀，并对车身结构的刚性进行加强，核心位置采用超高强度钢材和热成型钢，这一切的努力都让新车的运动化不止停留在表面，而是融入骨子里，带来截然不同的操控体验。驾驶乐趣达到新的境界。

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毫不夸张的说，它让新车有了质的改变，让车辆底盘质感有一种从容、舒服的高级感，一改过去现代车型底盘单薄的形象，这种提升是现代多年潜心研发的结晶，并非一朝一夕的事，显然，比起一味堆砌配置这更值得玩味。

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