汽车志|我看到了B级车的后浪，从第十代索纳塔的身上
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在我心中 ， 索纳塔一直是韩系车的一个经典符号 ， 历经十次换代的它 ， 每一代都比强更强 ， 其设计与技术总是能让人眼前一亮 ， 是故 ， 它的每次改变都备受瞩目 。 面对当下的白热化竞争 ， 第十代索纳塔将肩负起现代汽车品牌重振旗鼓的重任 ， 在B级车市场开辟出新的天地 。
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颜值在线
虽然早已有心理准备 ， 可是当来到新车身旁 ， 我还是瞬间被其特立独行的造型所吸引 。 与前两代沿用的流体雕塑设计不同 ， 新车采用名为SensuousSportiness感性运动的全新设计语言 ， 力求轮廓与线条更加优雅 ， 整体向年轻化靠拢 ， 迎合新时代下年轻消费者的喜好 。
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细细品味 ， 不少细节设计十分值得玩味 ， 例如豪华黑色高光箭羽式前格栅、C型黑色高光空气幕罩、运动型车位扩散器、鸭尾式扰流板等等皆营造出很强的轿跑气息 ， 而运用新半镜技术的前照灯则让车辆有着属于自己的迷人气质 。
【汽车志|我看到了B级车的后浪，从第十代索纳塔的身上】
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或许你认为这样的设计风格有点偏激进 ， 甚至另类 ， 可是改变正是现代品牌力求的方向 ， 消费者的口味日新月异 ， 而流行元素借鉴的车太多 ， 从而变得索然无味 。
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比起家族化前脸一直循环套用 ， 我更爱新车传递的不中庸态度 ， 让人感到惊喜；设计师天马行空的想象力本不应被束缚 ， 其拿捏的手法恰到好处 ， 毫无疑问 ， 现代将新车又带领至新设计的风口 。
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新平台带来更强健体魄
作为现代汽车全新一代造车平台i-GMP的首款车型 ， 第十代索纳塔的改变还有内在 。 车辆设计之初 ， 它便针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式安装的技术 ， 实现车身重心的降低 ， 同时车身高度相比上一代将降低40mm ， 整体工程的优化给设计师更宽容的创意空间 。
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同时 ， 降低的还有座椅以及行李箱高度 ， 并减小前悬 。 2890mm超长轴距达到同级领先水准 ， 使得车内有更好的空间感 。 不仅如此 ， 它对车身比重也进行了优化 ， 动力总成向车辆中心位置移动 ， 前后比重更加均匀 ， 并对车身结构的刚性进行加强 ， 核心位置采用超高强度钢材和热成型钢 ， 这一切的努力都让新车的运动化不止停留在表面 ， 而是融入骨子里 ， 带来截然不同的操控体验 。 驾驶乐趣达到新的境界 。
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毫不夸张的说 ， 它让新车有了质的改变 ， 让车辆底盘质感有一种从容、舒服的高级感 ， 一改过去现代车型底盘单薄的形象 ， 这种提升是现代多年潜心研发的结晶 ， 并非一朝一夕的事 ， 显然 ， 比起一味堆砌配置这更值得玩味 。
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