诸葛小彻|罗罗公司拒绝和中国合作，俄罗斯送上橄榄枝，担心发动机技术泄露
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图为罗尔斯罗伊斯公司出品的航空发动机
此前 ， 在C929宽体客机研发项目早期 ， 中国曾向英国老牌航发巨头罗罗公司求购XWB系列发动机 ， 然而由于担心发动机技术泄露 ， 罗罗公司拒绝和中国合作 ， 对后者求购XWB的意愿泼了冷水 ， 当时就有网友表示：这仇我们记下了 ， 而随后俄罗斯便送上橄榄枝 ， 提出合作研发PD35型航空发动机 ， 直到近期 ， 面临经济困难的罗罗公司还是宁愿裁撤上万名员工也不和中国合作 ， 可谓不撞南墙心不死 。
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图为C929客机模型
事实上 ， 对于需要在性能方面一举追上国际同级机型 ， 并努力争取达到先进水平的C929来说 ， XWB系列发动机的确是非常诱人的动力系统选项 ， 这款航发分为XWB84和XWB97两个子型号 ， 是空客A350客机的标配 ， 单台额定推力分别高达37.4吨和43吨 ， 相比之下 ， 即便是与C929设计性能指标上较为相似的波音787 ， 也不过采用两台推力35.3吨的遄达1000发动机作为动力来源 ， 因此即便是配置相对基础的XWB84 ， 也足以支撑C929飞出一流的性能了 。
而相比之下 ， 俄罗斯在2017年正式启动研发的PD35型发动机 ， 则是在为MC21窄体干线客机准备的PD14发动机基础上发展而来 ， 额定推力指标达到35吨水平 ， 尽管理论上也能支撑一架290座级远程宽体大客机安全飞行 ， 但在飞机体量和气动设计水平大致对等的前提下 ， 数吨推力差距显然将让后起之秀C929在与前辈A350竞争性能时显得逊色 ， 这对于它飞出国门 ， 开拓国际民航市场的目标是非常不利的 。
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图为A350进行大仰角爬升展示性能
【诸葛小彻|罗罗公司拒绝和中国合作，俄罗斯送上橄榄枝，担心发动机技术泄露】不得不承认的是 ， 在航空发动机技术方面 ， 罗罗公司的确有自傲的充足资本 ， 它早在1914年就拿出了首款航空发动机产品 ， 第一次世界大战期间 ， 超过半数协约国军用飞机都安装了罗罗生产的动力系统 ， 而该公司于上世纪30年代研发的灰背隼式发动机更是一代传奇 ， 二战爆发后 ， 它的兄弟姐妹被安装在英国研发的多款经典军机上 ， 例如飓风 ， 喷火两款战斗机和蚊式战斗轰炸机 ， 值得一提的是 ， 美国的P51野马战斗机也正是在灰背隼发动机支持下成名 ， 可以说罗罗公司为二战胜利立下了汗马功劳 。
到了冷战时期 ， 罗罗公司依然拿出了斯贝等大名鼎鼎的军用航发产品 ， 但研发重心也逐渐偏向民用领域 ， 例如在上世纪60年代末为美国洛马公司L1011客机开发RB211发动机 ， 尽管这款三转子涡扇发动机高昂的研发成本让罗罗一度破产 ， 但它出色的性能与大胆的技术革新也奠定了该公司在民航发动机领域的地位 ， 只有美国的通用电气公司有能力与之正面相抗 。
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图为罗罗公司的发动机试车台
不过 ， 在国际形势风起云涌 ， 同时航空技术新秀也不断涌现的当下 ， 罗罗公司如果继续因为担忧技术泄露或来自其他方面的压力 ， 一味拒绝有益的国际合作 ， 恐怕最终吃亏的只会是自己 ， 毕竟对于这个航发领域的百年老字号来说 ， 如何挺过当下国际民航市场整体面临的严峻考验 ， 已经成了一个必须解决的难题 。
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