中年|IEA：2019年交通领域氢能应用成突破口，中国增速最为显著( 二 ) |老年|突破口|

炼钢中使用绿氢也在欧洲一些试点得到应用，不对现有设备进行重大改动，就可实现多达35%的天然气被低碳氢取代。此外，据报告透露，瑞典目前正在建设大型工厂，预计2025年进行纯氢还原的试验。

总体看，工业领域低碳氢应用仍多处在示范验证阶段，规模不大，商业化应用进展仍然缓慢。
多国发布发展目标，政府推动氢能达成共识
报告显示， 2019年以来，政治引领在氢能推广中作用加强。各国政府在推动氢能发展上取得多项共识，各国政府和相关机构在相关领域合作也在加强。包括韩国、澳大利亚等国陆续发布氢能战略和路线图，第十届清洁能源部长级会议、G20峰会、第二届氢能部长级会议等多边国际会议中氢能成为主要议题。
表2 2019年各国政府氢能重大事项

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同时，氢能发展目标中，最新发布的项目中氢能应用也不仅仅局限在交通领域，已扩展到包括工业、建筑、发电等众多潜力巨大的领域。
表3 各国氢能产业规划目标

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抓住当前发展机遇，战略引领和国际合作是关键
在IEA给出的建议和措施中，国家长期政策和战略引领作用显著，对尚未实现低碳氢商业化规模应用的碳排放密集型工业和交通等领域尤其重要。

同时，加强国际合作有利于成功经验分享，实现优势互补。全球行动中，建立国际贸易路线是启动国际氢贸易的关键，日本和澳大利亚之间氢能供应合作是一个良好的开端。与此同时，在沿海地区建立用氢中心也有利于扩大低碳氢的应用领域，比如北海、中国东南部、印度西北部、墨西哥湾和波斯湾等地区具备这样的潜力。
IEA表示，抓住低碳氢应用的近期机会应成为重点工作。充分利用现有天然气网络等基础设施非常重要，在相关低碳政策和法规的共同推动下，可加快低碳氢的规模使用。仅按5%混合，就可以大幅拉动低碳氢的需求，并快速降低成本一旦被证明经济上可行，在不改造基础设施情况下，可逐步提高到20%混合比例。
另一方面，当前燃料电池汽车快速推广应用也可显著提升低碳氢需求，各国应根据所适合的路线选择车型，并推进、优化基础设施的开发。
在配套政策方面，各国还应尽力破除现有法规在天然气掺氢、氢安全、加氢站建设等方面对低碳氢应用的限制，提供适当的激励政策促进产业初期低碳氢的健康发展，并解决先发风险。同时，依靠高强度的研发支持来降低碳氢产业链关键环节成本，推动新技术应用并提升其竞争力。
【来源：北京国发智慧能源技术研究院】
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