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特斯拉|国产电动车如何才能追赶上特斯拉？



特斯拉|国产电动车如何才能追赶上特斯拉？
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首先 ， 国产电动车在销量上已经远远被特斯拉甩在了身后 ， 表现不佳已然是一个事实 。
为什么？因为特斯拉是目前电动车游戏规则制定者 ， 跟规则制定者玩游戏还想赢？
国产电动车的输 ， 一部分是输在产品上 ， 一部分是输在品牌上 。 但总的来说问题核心是品牌力不足 。 特斯拉作为这个时代电动车的“奠基者” ， 进入市场早 ， 在续航、动力、自动驾驶和整车OTA方面的技术能力雄厚 ， 同时在全球范围内已经售出100万台电动车 ， 成为了电动时代绝对的领跑者 ， 不仅国产品牌 ， 连众多百年历史的传统豪华品牌在这个领域暂时也只能眼巴巴看着特斯拉赚钱 。
当特斯拉已经将电动车与自己的品牌牢牢绑定 ， 将长续航、强加速、出色的自动驾驶辅助和整车OTA能力打造为了消费者心中的豪华电动车所必备的四大绝招的时候 ， 想在同样的领域同样的参数上去跟特斯拉竞争 ， 难度可想而知 。
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Taycan(参数|图片)内饰豪华程度远超特斯拉|国产电动车如何才能追赶上特斯拉？
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Model S(参数|图片)
即便品牌强如保时捷 ， 按照特斯拉的路数打造的豪华电动跑车Taycan ， 截止2020年6月在中国累计也才售出166台 ， 表现几乎能用扑街来形容 。 论品牌力、豪华程度、制造能力、品控能力保时捷几乎全部吊打特斯拉 。 而且上市时的加速能力（上市后Model S通过OTA提升50马力后实现反超） ， 以及反复强调的重复弹射不衰减的能力 ， 也更强于特斯拉 。 为什么还是不行？为什么还是要不断的推出价格更低的车款以换取销量（6月刚上市的2020款Taycan仅售88.8万 ， 与Model S相当）？我觉得最主要的原因就是 ， 电动车的消费者一想到豪华电动车就会想到续航、加速、自动驾驶、整车OTA ， 而一想到这些就只会想起电动车鼻祖特斯拉 。
保时捷尚且如此 ， 国产品牌又凭什么靠续航、加速和自动驾驶去跟特斯拉
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Model 3(参数|图片)竞争呢？要知道 ， 在这三点上Model 3的表现是不亚于Model S的存在 。
如果说2018年上市的Marvel X失败的原因主要是产品力不够强：造型传统 ， 续航低 ， 底盘调教一般 。 那2019年底上市的AION LX在产品力相比于Marvel X大增的情况下（续航650km ， 百公里加速3.9s） ， 为什么还是面临月销200台的局面？还是那句话 ， 产品的亮点完全围绕着特斯拉的路线在营造 ， 除了比特斯拉内饰更豪华以外 ， 没有任何别的亮点 。 按这个路子做豪华电动车一定做不过特斯拉 。
当然 ， 这让人不禁要问 ， 特斯拉定义了豪华电动车的标准 ， 以后就一直独步天下了吗？答案显然是NO 。
这就像手机市场一样 ， iPhone重新定义了智能手机 ， 但是并没有一统江湖的能力 。 每一个品牌 ， 每一类产品 ， 都有其覆盖范围的局限性 。 iPhone再强 ， 也不能覆盖到OPPO、vivo的价格段 。 同时华为也凭借其在拍照等方面的独特优势 ， 抢到了很多的高端手机市场份额 。
特斯拉的价格在豪华品牌价格段 ， 但是在传统体验方面并未完全达标 。 只是因为在电动车领域品牌过于强横（因为强横的标准是他们定的） ， 一定程度上弥补了其在别的方面的不足 。 现在大家在谈论电动车的时候 ， 一开口就是续航、加速、自动驾驶、整车OTA ， 是因为市场还处于早期 ， 这一批消费者主要还是受到特斯拉的影响 。 随着市场的一步步成熟 ， 消费者会逐步意识到这不是电动汽车的全部 。


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