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解放网|新能源汽车能不能城际间跑？工信部副部长：可以跑

摘要：支持新技术、新业态、新模式的创新发展 ， 鼓励企业研发新型充电和换电技术 ， 探索车电分离的模式应用 ， 来满足不同市场的需要 。
解放网|新能源汽车能不能城际间跑？工信部副部长：可以跑
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新能源汽车能不能在城际之间跑？工业与信息化部副部长辛国斌23日表示：“不用担心 ， 可以跑了 ， 我们很多高速公路有加油站的地方就有充电站 ， 所以出去还是有保障的 。 ”
辛国斌是在今天的国新办新闻发布会上做这样表述的 。 他说 ， 新能源汽车代表了汽车产业发展方向 ， 加快发展新能源汽车产业是中央作出的一个重大战略决策 。 目前 ， 我国新能源汽车产业规模全球领先 ， 产销量连续五年位居世界首位 ， 累计推广的新能源汽车超过450万辆 ， 占全球的50%以上 。 同时 ， 技术水平明显提升 。 主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上 ， 动力电池单体能量密度达到250瓦时/公斤 。 另外 ， 整个产业发展的体系渐趋完善 ， 新能源汽车的基础材料、电池、电机、整车、电控、生产装备等产业链上下游基本实现了贯通 。 全国已累计建设充电站3.8万座、换电站449座 ， 建设有各类充电桩130万个 ， 其中公共充电桩55.1万个 ， 私人桩74.9万个 。 还建成了“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充网络 ， 很多高速公路有加油站的地方就有充电站 。 他同时表示 ， 我国新能源汽车发展与群众的出行期盼、产业升级要求还有不小的差距 ， 尤其是很多消费者对续驶里程有焦虑感 。 新能源汽车仍然处于产业的发展初期 ， 技术路线、商业模式还都在探索和变化当中 ， 我们要“支持新技术、新业态、新模式的创新发展 ， 鼓励企业研发新型充电和换电技术 ， 探索车电分离的模式应用 ， 来满足不同市场的需要 。 ”
辛国斌说 ， 充电和换电都是电动汽车的能源补充方式 ， 各有各的优势 ， 各有各的使用领域和消费群体 。 现在 ， 人们对充电模式认识得较多 ， 而换电模式的特点是 ， 车电分离 ， 可以大大降低消费者购车的成本 ， 增加消费者出行的便捷度 ， 对电池集中进行专业监测、养护与管理有利于延长电池寿命、提升电池安全性 ， 可以利用峰谷电价的差别来降低充电成本 ， 可以根据每天的行驶里程考虑当天租多少电 ， 还可以催生一些新的服务业态 。 另外 ， 可以解决老旧小区充电桩建设难的问题 。
【解放网|新能源汽车能不能城际间跑？工信部副部长：可以跑】下一步 ， 工信部将会同相关部门继续大力推进充电和换电的基础设施建设 ， 进一步完善相关技术标准和管理政策 ， 鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型 。 也会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广 ， 推动新能源汽车的产业高质量发展 。 在一些领域 ， 比如电动公交车和电动出租车领域 ， 有的是采用了换电模式 。 北京的出租车采用换电模式以后 ， 接单率提高了30%多 ， 续驶里程数增加了将近30% ， 出租车司机的个人收入也增长了30%多 。 这是对各方面都非常有利的模式 ， 下一步会积极推动 。


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