一车汇|日系三强见它都认怂，为何国内叫好不叫座，20多万元斯巴鲁力狮( 二 )
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内饰方面 ， 斯巴鲁力狮车内同样采用的是较为工整大气的造型设计 ， 整体布局兼顾了不错的实用性；中控台表面采用大面积软性搪塑材质覆盖 ， 边缘处辅以斯巴鲁标志性的蓝色缝线点缀 ， 搭配细节部分的仿碳纤维饰条 ， 以及黑色烤漆和拉丝饰板 ， 整体做工和质感表现还算不错 。
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三辐式多功能方向盘很有操控感 ， 表面大量的实体按键 ， 负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等一些辅助功能；握柄处采用皮质包裹 ， 后方配有换挡拨片 ， 方向盘支持手动四向调节和加热功能 。 仪表盘为双炮筒式机械指针 ， 搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏 ， 虽然样式在时下看起来有些简单 ， 好在日常读数直观明了 ， 中间屏幕也能够显示较为丰富的行车信息 。 在主被动安全方面 ， 斯巴鲁EyeSight辅助系统提供了包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等功能 ， 同时全系还标配了前排膝部安全气囊 。
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中控部分 ， 荣耀版和荣耀限量版均搭载的是一块9英寸内嵌式触控液晶屏 ， 屏幕造型与中控面板搭配协调 ， 两侧保留了几个常用功能触摸按键 ， 系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能 。 前排双温区自动空调面板 ， 为常见的大尺寸双旋钮与整齐按键组合 ， 日常使用便捷顺手 。 其它车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备 。
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车内座椅表面为仿皮材质 ， 坐垫和靠背中间的绒面打孔处理 ， 能够起到一定的防滑和透气作用 ， 座椅造型中规中矩 ， 内部填充饱满厚实；前排座椅均支持多向电动调节和加热功能 ， 主驾驶位增加了2向腰部支撑和位置记忆 。
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后排座椅延续了前排设计风格 ， 而且同样支持加热功能 ， 腿部空间表现充裕 ， 不过由于车底传动轴的缘故 ， 地板中间有较高的凸起部分 ， 对舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置 。 全系除最低配风尚版外 ， 均搭载的是一块常规面积电动天窗 ， 后备箱正常容积506L ， 后排座椅靠背支持按比例放倒 ， 进一步提升车内实用空间 。
【一车汇|日系三强见它都认怂，为何国内叫好不叫座，20多万元斯巴鲁力狮】
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动力方面 ， 2020款改款斯巴鲁力狮全系依然搭载的是一台2.5L水平对置四缸自然吸气发动机 ， 由于针对国六排放标准而进行了调整；发动机最大功率126kW/171Ps ， 最大扭矩为235Nm ， 相比改款之前功率降低了4Ps ， 随之而来的是发动机工况也有所优化 ， 最大功率转速区间由5800rpm变为了5400-5600rpm ， 最大扭矩转速区间由4000rpm变为了3800rpm ， 有助于提升低转速下的燃油经济性 。 传动系统匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱 ， 标配斯巴鲁同样引以为傲的全时四驱系统 ， 车身悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂 。
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