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东南财商|未来或大增，用工问题如何解决？，依靠互联网生存的“搬砖”群体

现在人的生活方式已经变得越来越“懒” ， 因为科技和互联网的发达 ， 居民的出行饮食都发生了很大的改变 ， 从简单的说起 ， 以前人们出行都需要在路边排队等出租车 ， 遇到恶劣的天气可能需要很久都等不来一辆 ， 但是现在因为互联网 ， 手机上有各种出行APP ， 随时随地都可以叫到车 。
东南财商|未来或大增，用工问题如何解决？，依靠互联网生存的“搬砖”群体
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对于年轻群体特别是上班族来说 ， 最不能缺少的就是外卖 ， 没有外卖小哥 ， 成千上万人的吃饭问题都成了一个问题 ， 这种现象的发生也正是因为现在的快节奏生活导致 ， 很少有人能够好好的坐下来吃一顿饭了 ， 现在的人吃饭手里恐怕都要拿着手机 。
对于类似外卖骑手这部分人其实现在在社会上已经非常多了 ， 包括代驾、闪送等行业 ， 人群数量已经非常的庞大的 ， 在路面上 ， 我们最常见的应该就是属于“蓝色”骑手和“黄色”骑手 。 据有关数据统计显示 ， 京东旗下管理着几万名配送员 ， 美团外卖平台上活跃着近400万骑手 ， 滴滴招募了上千万网约车司机 。 就连以智能著称的AI产业 ， 也养着大量的数据标注工和内容审核员 。
给互联网聚巨头“搬砖”这一行业如今已经非常普遍了 ， 或者说还占领了一个不可缺的位置 ， 因为现在这些平台的基础支撑阶层就是这部分群体 ， 为什么这么说呢？是因为根据有关数据的显示 ， 2019年美团的全年收入是975亿元 ， 但是支付给骑手的费用竟然就高达了410亿元 ， 占了总收入接近一半的比例 。
这个数据的显示也就表明了外卖骑手对于美团来说有多么重要 ， 不仅是美团 ， 类似的企业也同样是这个局面 。 包括京东庞大的配送队伍、每日优鲜的送菜员、货拉拉的货车司机、闪送的送货员、美团的跑腿员、58同城的家政保洁、e代驾的代驾司机等等都是占据着其背后的企业中非常重要的一个阶层 。
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互联网技术变得越来越发达 ， 信息也越来越畅通 ， 这些大型的互联网公司已经成为基层人民群众重要的就业地 ， 并且 ， 这些就业岗位也为社会上增加了很多的就业机会 ， 特别是对于一些没有文化学历的人来说 ， 就业门槛很低 ， 并且收入还非常可观 ， 只要你努力付出 ， 就一定是“多劳多得” 。
在这样的环境下 ， 其实还诞生了一批互联网“包工头”的类似企业 ， 比如说达达、趣活等等 。 前阶段 ， 趣活还已经上市了 ， 这种公司的业务有点类似于劳务派遣公司 ， 一开始是从西方的发展模式被广泛传播的 ， 翻译过来的意思就是“灵活用工” 。 特别是趣活这个公司 ， 它就是直接跟巨头做生意的独立第三方 。
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根据有关数据显示 ， 截至2019年底 ， 趣活旗下有4万劳动者 ， 这些人都是典型的蓝领阶层 ， 其中3.99万人为外卖骑手 ， 剩下一部分是网约车司机、共享单车运维员、家政保洁员等 。 很多互联网巨头把这部分业务“外包”出去也是因为想要“瘦身” ， 这样的话 ， 互联网巨头的利润空间就会大大增加 。
而承接“外包”的这些公司就是靠着吃互联网平台经济的红利 ， 赚的是巨头剩下的辛苦钱 ， 但是即使是这样 ， 也能够随着巨头成长为超级巨头 。 但是这样的模式下也还有着不利的一面 ， 就是类似趣活这样的承接互联网“巨头”的外包项目太过于“受制于人” ， 一旦这些互联网巨头收回了这些外包项目的话 ， 这些公司就会立即瓦解 。
长期看来的话 ， 人工的成本费用一定会提高 ， 但是这部分群体的用工数量一定不会减少 ， 未来还会延伸出更多的商业模式和生意 ， 支撑这些企业的基层服务人群是不可能被取代的 ， 对于互联网企业而言 ， 他们是必不可少的存在 。


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