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车行生活|成都车展如何玩转重磅新车，倒计时两天( 三 )


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北京现代索纳塔十代
但相比于第八代索纳塔的流体雕塑设计 ， 第十代索纳塔采用的是现代汽车全新的"SensuousSportiness感性运动"设计理念 ， 使得汽车外形动感更加强烈 ， 配以简洁凌厉的线条 ， 彰显所谓"感性运动"的设计理念 。
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此外 ， 第十代索纳塔还十分注重设计细节 ， 比如说运动低趴前脸、隐藏渐变式日间行车灯、旗帜型后视镜、8分音符式侧面线条轮廓、光影刀刻三腰线、一体式鸭尾等 。 相比雅阁 ， 将轿跑范的美学设计表现的更加极致 ， 可以说是重新定义了B级车的美学设计 。
据悉 ， 第十代索纳塔将搭载全新1.5T和2.0T两款发动机 ， 1.5T搭配的是7DCT变速箱 ， 2.0T版本的变速箱则由上一代车型的6AT升级为8AT 。
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其中 ， 1.5T+7DCT版本将是主打车型 ， 1.5T发动机采用了全球首创的CVVD（连续可变气门持续期技术） ， 最大功率达到了125kW ， 峰值扭矩达到253N·m ， 并帮助第十代索纳塔的综合油耗降至5.6L/100km 。
第十代索纳塔将于今晚正式上市 ， 并在两天后的成都车展亮相 ， 具体它的热度高不高呢？到时候我们车展现场看吧 。
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宝马4系
宝马4系的谍照刚刚公布的时候 ， 可以说是争议非常大了 。 毕竟 ， 轿跑和其对应的轿车 ， 就像是同一种食材由不同的厨师操刀 ， 虽然同根同源 ， 但是最终呈现的结果有很大的差别 。
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其中争议最多的就是前脸的贯穿式中网 ， 这是目前宝马最大的双肾格栅 。 当然这也不是宝马历史上首次启用这样的设计 ， 比如70年代的3.0CS就采用了类似的设计 ， 其实格栅在朝着横向发展之前 ， 宝马有不少车型都是如此 。
看来 ， 这次宝马有意将两者之间的差距拉开 ， 3系提供给对于操控没有需求但是追求舒适性的客户；而4系则是提供给追求个性化 ， 并且对于操控有执着要求的客户 。 至于实用性 ， 别忘了4系未来还会推出GrandCoupe版本 ， 同样能够保证后排的乘坐舒适性 。
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动力方面 ， 进口中国市场的4系应该也是保持了高低功率的2.0T发动机以及3.0T直列六缸的M440i ， 传动方面同样是8AT ， 整套动力总成的效率在同级别车型自然是首屈一指 。
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奔驰全新GLA
在全新奔驰GLA的身上 ， 已经完全看不到现款车型的影子 。 一个最直观的感受是 ， 全新GLA变得更"像"一台SUV了 ， 体现在车身尺寸上 ， 就是比现款车型更宽、更高 。 即便长度尺寸反而有所减少 ， 但是更大的轴距占比、C柱上新增的三角窗 ， 也没有让车身视觉感受失衡 。 更强的SUV感 ， 带来的另一个好处是全新GLA的车内空间 ， 尤其是后排的纵向与横向空间相较现款有了大幅提升 。
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全新GLA的设计造型 ， 也意味着奔驰基本放弃了以跨界风格打造入门SUV的思路 ， 转而希望获得更加全面、均衡的SUV属性 。
但是 ， 这并不意味着全新GLA不再具有运动感 ， 只是表达的方式有了变化 。 全新GLA在车身上 ， 更愿意使用流畅的线条与型面描绘设计 ， 而且"四轮四角"的车身姿态以及更大尺寸英寸的轮毂 ， 都让全新GLA运动感的塑造丝毫不逊于现款车型 。
如果说外观上的改变让人感到新鲜感十足 ， 那么全新奔驰GLA的内饰则丝毫没有出乎意料 。 双10.25英寸联屏、涡轮形三出风口、方向盘上的双拇指操作系统 ， 虽然已经在奔驰多款车型上见过 ， 但是这套内饰所营造出的科技与豪华氛围 ， 仍然是对奔驰车型潜在消费群体 ， 尤其是入门级别豪华车潜在消费群体最大的吸引力之一 。


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