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宁德|200亿定增引发分食狂潮，“电池大王”宁德时代还能称霸多久？

_原题为 200亿定增引发分食狂潮 ， “电池大王”宁德时代还能称霸多久？
宁德|200亿定增引发分食狂潮，“电池大王”宁德时代还能称霸多久？
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作者 | 资本市场部
来源 | 野马财经
站在新能源汽车发展的风口上 ， 宁德时代随风起舞 ， 成立9年 ， 市值超过4500亿元 ， 成为当之无愧的“电池大王” 。
如今 ， 宁德时代发展依旧强劲 ， 业绩与股价起飞 。 200亿巨额定增 ， 成为资本市场的一场盛宴 ， 引无数资本竞折腰 ， 不论是投资机构、同行还是个人投资者争相入场 。
然而 ， 在宁德时代的光环之下 ， 随着新能源汽车“风口”的消退 ， 作为霸主的宁德时代 ， 正被群雄环伺 ， 前有国际巨头LG化学和松下争霸 ， 后有比亚迪、国轩高科猛攻 ， 属于宁德时代的“最好时代”正在远去 。
【宁德|200亿定增引发分食狂潮，“电池大王”宁德时代还能称霸多久？】近日 ， “电池大王”宁德时代（300750.SZ）200亿定增 ， 引发市场狂欢 。 38家投资机构参与 ， 累计申购金额高达千亿元 ， 甚至有叫“黄晓明”的出现在申购名单 ， 最后才发现此黄晓明非演员黄晓明 。
在宁德时代公布的最后9家入围者中 ， 明星机构高瓴资本出资100亿元 ， 挺入宁德时代前十大股东之列 。 另外 ， 知名车企本田出资37亿元 ， 和宁德时代联姻 。
痛失“电池一哥”之位 受定增等消息的影响 ， 宁德时代股价不断攀升 ， 7月23日收盘于213.5元/股 ， 市值4712亿元 ， 稳居创业板市值一哥之位 。
此次定增 ， 宁德时代最终发行价格为161元/股 ， 较发行底价129.67元/股 ， 溢价24% 。 在认购对象中 ， 除了本田是实业投资者 ， 其他均为金融机构 ， 包括高瓴资本、太平洋资管、国泰君安等 。
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图片来源：西南证券研报
定增完成后 ， 高瓴资本持股2.27% ， 成为宁德时代的第九大股东 。
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图片来源：西南证券研报
机构纷纷抢注宁德时代 ， 有券商人士向野马财经表示 ， 一方面 ， 新能源汽车代替燃油车已成大势 ， 而动力电池是新能源汽车成本的关键 ， 宁德时代作为“电池大王” ， 受市场欢迎是自然的 。
该人士进一步表示 ， 跨国车企频频参入股中国动力电池市场 ， 比如奔驰入股孚能科技 ， 大众入股国轩高科 ， 也在促进动力电池行业本身的发展 。 所以 ， 这一次本田入股宁德时代并不意外 。 “未来 ， 得动力电池者得新能源汽车的天下” 。
宁德时代也在公告中表示 ， 此次募集资金用于扩充产能 ， 三个项目扩建产能为52GWh 。
此前 ， 有声音质疑宁德时代融资扩建产能的合理性 。 宁德时代解释称 ， 电池系统新增产能建设通常需要2-3年的建设期 ， 动力电池业务需前瞻性布局产能建设和技术研发 ， 以满足市场需求 。
无疑 ， 200亿的巨额融资就是宁德时代在电池系统的提前布局 。 而宁德时代作为“电池一哥” ， 随着动力电池市场竞争的白热化 ， 也无法高枕无忧 。
2019年 ， 宁德时代动力电池累计出货32.5GWh ， 占据全球市场近三成份额 。
到今年一季度 ， 市场调研机构SNE Research的统计数据显示 ， 长期霸榜的宁德时代 ， 以17.4%的市场占有率退居全球第三 。 其中LG化学和松下的市场份额分别是27.1%和25.7% 。
这也意味着 ， 宁德时代失去了全球“电池一哥”之位 ， 这是一次偶然 ， 还是其业绩发展的转折点？
问鼎福建首富 宁德时代成立于2011年 ， 主营新能源汽车动力电池 ， 当时国产新能源汽车也已进入高速发展期 ， 新能源汽车的利好消息不断释放 。 显然 ， 宁德时代一出生便踏进了风口 。
到了2017年 ， 宁德时代的动力锂电池出货量已高达11.84GWh ， 位居全球第一 。 稳居“电池大王”多年宝座的比亚迪被拉下马 。 从成立到晋升“电池大王” ， 宁德时代创始人曾毓群与他的团队一共才花了6年时间 。
曾毓群 ， 福建宁德人 ， 1989年从上海交通大学船舶工程系毕业后 ， 被分配至福建一家国企 。 仅仅工作三个月后 ， 曾毓群嗅到改革开放的春风 ， 辞去“铁饭碗”南下 ， 进入广东一家电子厂做工程师 。
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图片来源：宁德时代官网（曾毓群）
在这家电子厂 ， 曾毓群一干就是十年 ， 凭着出色的能力 ， 31岁时便成为最年轻的工程总监 。 此后 ， 曾毓群联手工作伙伴梁少康、陈棠华等人 ， 于1999年在香港成立新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited ， 简称ATL) ， 并在广东东莞成立了首家工厂 。
2011年 ， 曾毓群看到了车载动力电池业务蕴含的商机 ， 决定进行二次创业 ， 将ATL的汽车动力部门剥离出来 ， 在家乡福建宁德成立纯中资公司CATL即宁德时代 ， 专注于电动汽车、储能锂离子电池系统的研发生产 。


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