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本田奥德赛|七座争霸赛——奥德赛&GL8&威然三车对决( 三 )


【本田奥德赛|七座争霸赛——奥德赛&GL8&威然三车对决】? 第三排的设计灵活度这方面也是奥德赛的天下 ， 它在本不是很宽的车厢内做到了几乎最好的三人横向乘坐感受 ， 同时有着超大的靠背调节幅度 。
GL8的第三排其实较上一代的胖头鱼和老陆尊已经有了质的飞跃 ， 不再像小板凳的乘坐感受 ， 但是受制于较为固定的座椅位置 ， 靠背角度依旧不够舒缓 。 再到威然这边 ， 情况就不容乐观了 ， 整体乘坐的感受又和驾驶席一样特别像途昂 ， 上顶头 ， 前顶腿 ， 靠背固定 ， 乘坐体验堪忧 。
「座椅舒适度」? 中国市场对汽车的第二排座椅有着近乎变态版的追求 ， 那我们就从第二排开始说 。 首先 ， 让我感到惊喜的是威然这位来自大众的产品 ， 它有着大众集团中我目前开过/坐过的车里几乎最舒服的两张独立座椅 ， 无论是坐垫、靠背、头枕、脚托还是填充物与包裹性都挑不出丝毫毛病 ， 单论座椅来说绝对值得一个好评 。
其实GL8和奥德赛的中排两张独立座椅也都值得好评 ， 奥德赛中排座椅配的加宽头枕也特别舒服 ， 虽然奥德赛座椅的坐垫基础长度略短 ， 但鉴于能和另外两者对比的价格都已经标配了可电动调节的腿托 ， 这也就不再有什么特别多的烦恼；GL8 ES的座椅从尊享型（标价33.99万元）到豪华型（标价37.99万元）有比较大的区别 ， 整体的感受是：尊享版座椅不如奥德赛 ， 豪华型配的豪华座椅体验很棒 ， 挑不出毛病 。
? 其实选购这种多功能车的人群 ， 一定是对5人以上乘坐有刚需的 ， 这就来看看第三排的座椅表现：这方面可以简单排个名：3人乘坐时 ， 奥德赛稍好于GL8 ， 二者都远好于威然；2人乘坐时 ， 奥德赛远好于GL8和威然 。 威然的第三排更像是一辆大众SUV的第二排座椅 ， 两侧座位都有不错的填充和乘坐划分 ， 中间位置是一个明显略窄的突起 ， 中间位置乘坐感受特别难受 ， 3人乘坐时威然的丢分点主要在这里了 。
GL8在3人乘坐时也有硬伤——中间位置无头枕 ， 这其实一定程度上还影响了中间位置乘客的乘坐安全性 。 就座椅本身而言 ， 奥德赛是有着三者中最大的靠背可调角度、贴合性与宽度都最好的坐垫和三只大小相同的独立头枕 ， 第三排座椅表现也自然是最好；现在的GL8虽然已经没有前辈那么低矮的第三排坐姿 ， 但是座椅本身还是偏硬且角度偏直；威然也是类似的情况 ， 靠背固定且头枕前扣 ， 乘坐体验就不怎么好了 。 这里面还要说一个GL8与威然共有的问题 ， 人坐在第三排座椅上时 ， 靠边的那条腿承托都不如奥德赛那么完善 ， 奥德赛用一个弯曲的坐垫造型躲开了轮拱 ， 让整个坐垫延伸到了轮拱的前方 ， 这点也挺好的 。
? 很多人说第一排的表现对MPV来说不重要 ， 但在当下大量家庭选购MPV的情况下 ， 往往车主就是坐在驾驶位开车的那个人 。 驾驶座位的排名 ， 奥德赛略差 ， 主要还是因为坐垫偏短 ， 威然坐着没有另两者那么出色且柔软的包裹感 ， 别的方面三者都可以给到好评 。
? 这里多说一点 ， 三款产品都是2-2-3布局 ， 中排也自然都是两张独立的座椅 ， 这里GL8是两侧全为固定扶手 ， 威然与奥德赛均是内侧固定扶手、外侧活动扶手 ， 从我的体验来说 ， 奥德赛的低地台搭配这个侧面可以抬起的活动扶手 ， 上下车便利性又上了一个台阶 。 此处要批评威然一下 ， 像我的丰田塞纳一样 ， 威然的中排座椅安全带被布置在了C柱上 ， 想坐在座位上系好安全带得转身向后再将安全带绕过座椅 ， 一套动作非常费劲 ， 这完全不是一个成熟的MPV产品该有的表现 。
? 在这两张座椅上 ， 各个厂家也给出了不同的小花样 ， 奥德赛的右座有可以翻出的中间杯架台、腿托边有独立的12V点烟器电源接口；GL8座椅前端有两个USB接口 ， 侧面也有开口较浅的置物槽；威然的固定扶手前端上有可以弹出的杯架和一个……手机槽？


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