仨三搞笑说|高速100不飘，仅1.4万起，难被超越的复古车！14kw功率250cc
车场风云瞬息万变 ， 生厂商的博弈此起彼伏 ， 琳琅满目的豪车光彩夺目 ， 各种“神车”绚丽多姿 。 “亲民三宝”赛科龙RX3 ， 整车能力不可小觑 。 “公路霸主”小暴龙TNT125 ， 在同级里成为了标杆 。 在买车作为人生一件大事的今天 ， 摩托车只有找准自己的定位才能取得成功 。 正如即将登场的这位主角赛科龙RA2 ， 它是难被超越的复古车！14kw功率250cc ， 高速100不飘 ， 仅1.4万起 。
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【仨三搞笑说|高速100不飘，仅1.4万起，难被超越的复古车！14kw功率250cc】赛科龙RA2是赛科龙在复古车中的一次重要战略定位 ， 运用自身高水平的动力系统 ， 以骑士们对加速能力相当介意的需求为切入点 ， 正因如此 ， 有着对手羡慕的市场口碑 。 时代在不断发展 ， 买车需求由单一变得复杂 ， 变向精确 ， 握把顺手 ， 提速快等 ， 单凭高水平的动力系统这一个特征 ， 骑士们是不会买单的 。 备受骑士们称赞的它 ， 高水平的动力系统肯定只是它的优点之一 ， 那么它还有什么领先同类的优点？它定价13800起 ， 综合性价比高吗？接下来就着这款热门摩托车赛科龙RA2谈谈我个人的观点 。
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主流智能是赛科龙RA2给人的第一视觉体验 ， 整体呈现出一种大气而又新颖的视觉效果 。 前脸棱角张驰有节 ， 对比气势也毫不逊色 ， 立体感十足的尾灯让车尾光源丰富绚烂 。 侧身的线条仍旧拥有新颖气息 ， 构型运动的轮胎与车身风格相得益彰 。
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在动力呈现方面 ， 赛科龙RA2采用了250cc排量的单缸风冷动力发动机 ， 赛科龙RA218牛米的最大扭矩 ， 最大功率可以达到14KW 。 变速性能上 ， 受到--链传动变速系统的帮助 ， 其动力平顺性得到进一步提升 ， 得益于赛科龙精湛的调教技术 ， 变速体系和发动机获得了充分磨合 。 因油门反应比较灵敏 ， 轻轻一拧便有相应的动力反馈 ， 让骑友感受到切身实质的操控趣味 。 从整体表现上说 ， 动力和操控水平并不比同等级车差 。
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2061x835x1105mm的车身尺寸已经成为复古车的领头羊 ， 715mm的座高 ， 具有1380mm的轴距 ， 纵向空间获得较好优化 。 就舒适度来说 ， 赛科龙在倾尽全力把打造成为一款移动沙发 。 悬挂系统在滤震方面处置得很好 ， 通过不平坦的道路时 ， 得益于整车的减震系统 ， 客人仍然感觉舒适 。 同时座椅包裹性很强 ， 可以把客人牢牢抓住 。
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操控是赛科龙RA2不得不提的亮点之一 ， 把手能够较好地理解司机的意图 ， 指哪打哪 。 悬挂和车身支撑较好 ， 高速拐弯也无大幅倾斜 ， 刹车灵敏而让人有安全感 。 综上 ， 操控表现在同类车型当中不落下风 。 油耗方面 ， 具有3L的百公里油耗表现 。 堵车的路况下 ， 油耗在3.3L上下徘徊 ， 高速路油耗也比较低 ， 实际测出只有2.73L 。 对于车重数据和马力数据来说 ， 满油13 ， 经济的油耗让赛科龙RA2受到购车者的青睐 。
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通过详细剖析 ， 赛科龙RA2之所以得到消费者的肯定 ， 绝非外观一项优势就能打下江山 ， 同样操控、动力等很多特色 ， 切实满足买车人的多样需求 。 同时等配置应有尽有 ， 和竞争对手相比 ， 赛科龙RA2的性价比远胜其它 。 那么对于这辆摩托车-赛科龙RA2 ， 大家有什么想法呢？
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