火星车|天问一号和嫦娥五号，谁的技术更难一些？但它们只是垫脚石！( 二 ) 机遇号

最后则是重头戏，巡视车从着陆器上驶下，据说最大可能命名为“赤兔”的巡视器将会在在着陆器上观察情况后再慢慢驶离！
下半年发射的嫦娥五号发射嫦娥五号的也是CZ-5 ，不过这次只要第二宇宙速度脱离地球，到达38万千米的月球即可，而且CZ-5的地月转移轨道载荷达到了8.2吨，作为绕落回最后一个采样返回的任务，从月面返回将会难度增加不少！
嫦娥五号的组成
因为执行的是月面采样返回的任务，嫦娥五号有四大件组成，分别是轨道器、返回器、着陆器和上升器！各大件的功能就不多说了，看名称也就了解了！
任务的大致过程是这样的， CZ-5嫦娥五号送至地月转移轨道，大约4天后即可抵达月球，减速入轨，然后绕行探测月球，待选定地点后，着陆器和上升器的组合将会与主体分离，因为月球没有大气层，所以全程动力下降，一直到最后悬停阶段自主选择着陆场，确定后将直接降落！
和天问一号放出巡视器不一样，嫦娥五号会在探测后采集月面样品，以着陆器为发射台，直接升空返回月球轨道，与轨道器对接后，将样品转移至返回舱，然后返回舱脱离轨道器，进入返回地球的轨道！
值得一提的是返回器将以第二宇宙速度高速返回，并且它走的是2014年11月1日T1嫦娥五号的试验返回舱走的水漂弹道，这个控制要求比较高，一不小心就被弹回大气层外，再也无法回到地球！
两者相比，哪个技术难度更高？两者难度都很高，但两强相比总有胜出的一方，那么它们的技术到底哪家强呢？
天问一号的难点：

距离遥远，通信延迟非常严重，登陆完全自主
火星登陆“恐怖7分钟”！13次试图登陆火星的探测中，仅有9次成功
超音速开伞：天问一号登陆器将在火星大气层中超音速打开降落伞
动力悬停规避、自主降落
巡视车驶离登陆器

嫦娥五号难点，嫦娥系列所有任务中大部分步骤都已经由三号和四号验证，剩余还有几项尚未验证：

月球表面采样
采样后上升器从月面起飞
月球轨道上上升器和轨道器对接

分离，变轨并返回地球轨道以及第二宇宙速度范围， T1飞行器已经验证！
与天问一号相比，除了巡视器驶离着陆器这个在嫦娥三号和四号已经验证外，其他都没有经过验证，从数量和通信难度上来看，天问一号完胜嫦娥五号！但嫦娥五号从月面返回同样在中国航天史无前例，难度同样非常高！
【火星车|天问一号和嫦娥五号，谁的技术更难一些？但它们只是垫脚石！】嫦娥五号的采样返回将会为火星采样返回做好铺垫，而天问一号的技术未来也将应用于火星采样返回，两者的综合将是未来火星探测重头戏的重要组成部分，对于中国航天来说，没有哪个更难，而是“雄关漫道真如铁而今迈步从头越”！