江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

别克君威|次低配跌破14万的君威，难道它不比雅阁香？


别克君威|次低配跌破14万的君威，难道它不比雅阁香？
文章图片
别克君威|次低配跌破14万的君威，难道它不比雅阁香？
文章图片
别克君威|次低配跌破14万的君威，难道它不比雅阁香？
文章图片
别克君威|次低配跌破14万的君威，难道它不比雅阁香？
文章图片
自从帕萨特折于中保研后 ， 德系的热度也随之降低 ， 缜密的汽车生态链被搞得乱七八糟 ， 拦路石被一脚踢开后 ， 日系品牌便成为最大赢家 。 常关注车市表现的朋友大概都清楚 ， 帕萨特在“事故”前一直处于B级销量冠军位置 ， 而如今雅阁顺杆爬到第一 ， 紧随其后的则是凯美瑞 ， 而亚洲龙也在6月时频频发力 ， 以13245台销量升得第三位 ， 日系彻底彻底垄断了合资B级车市场前三席 。 在获得较高销量的同时三款车型的含金量也有保障 。
雅阁、凯美瑞终端市场给予的下探幅度普遍在6-8k之间 ， 而亚洲龙更低 ， 在5-6k之间 ， 甚至一些偏远城市或是单品牌单店城市三款车型均没有任何政策 ， 更不用谈性价比 。 实际在合资B级车中 ， 各方面表现良好的车型有太多 ， 根本不用停留在“日系省油、日系抗造”等小巷思维中 。 毕竟汽车市场发展至今已足够成熟 ， 各大厂商所打造的车型品质都有保障 。 而作为消费类产品 ， 花最少的钱买到最划算的产品才是大部分用户的根本需求 。
若您也认同上述观点 ， 不妨看看有“降价王”之称的别克汽车 ， 比如别克君威 。 似乎除品牌不及日系响亮外 ， 车型自身属性并不输日系B级车 ， 况且有着高降幅之称的君威 ， 次低配已跌破14万元 ， 香不香 ， 让我们具体了解 。
由于君威拥有GS版运动车型 ， 所以其他版本车型也与运动有着密不可分的关联 。 圆润的轮廓、家族飞翼式装饰、镰刀型LED大灯以及引擎盖上微微凸起的线条无一不是在诠释运动 ， 若是用于日常家用车 ， 这样的外观并不会显得太过夸张同时也不失潮流元素 。
精英版内饰与最低配差距明显 ， 中控台依旧采用家族“飞翼式”轮廓打造 ， 由两侧逐渐向中间拉宽 ， 主次分明 。 该车座椅材质采用皮/翻毛皮混搭 ， 兼顾质感与触感 。 值得一提的是君威车身安全性不错 ， 标配5气囊与5星安全标准的BFI车身结构 ， 高强度钢占比达72% ， 配合着一系列的电子安全装置 ， 使整车的安全性更高 。 作为一台家用车 ， 我始终坚信安全性远比省油、抗造更重要 。
电子科技配置类 ， 精英版车型带有电子驻车、天窗、全车无钥匙进入（一键启动）、4.2英寸液晶仪表、8英寸大屏以及单色氛围灯 ， 而雅阁若想买到此配置需要购买20万元左右的豪华版 。 不过此款君威配置也有不足的地方 ， 主要表现在卤素大灯、手动防眩目后视镜以及缺少了倒车影像等实用性配置 ， 即便是我们个人在外升级也不需要花费太多钱 ， 而厂方又是批量拿货成本低 ， 所以这三项没有配备还是有缺失 。
该车的长宽高分为别4902/1863/1461mm ， 轴距为2829mm 。 车身参数均高于雅阁 ， 而轴距仅比雅阁短了1mm ， 完全可以忽略不计 。 雅阁的后备厢容积为573L ， 而君威后备厢容积为441L ， 这点的确有有所不及 ， 132L的差距在特殊情况下还是起到很大作用的 。
动力方面精英版君威搭载的是通用研发的LFV发动机 ， 匹配9AT变速箱 ， 在125kw下的动力输出为252nm/170ps ， 零百9.5s的加速时间虽算不上非常强劲 ， 但应对日常城区路况绰绰有余 。 值得一提的改款动力系统经济表现不错 ， 工信部综合工况6.3L的油耗与雅阁差距仅为0.3L ， 所带来的得劲经济性差距也不大 。


推荐阅读


上一篇：新车|适合年轻人的新跑车！大溜背+模拟8档，油耗低至6.2L，8月就上市

下一篇：房车|新款福特房车咋样？和劳斯莱斯一样有星空顶，住4口配超大卫生间