汽车知识|超跑真实力丨本田第三代飞度GK5综合测试( 二 )
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后续我们将GK5的测试时速提高到了75KM ， 飞度从A区到B区过程中比较顺利 ， 但是在B区中较高的重心使得飞度出现了转向过度 ， 车尾撞到了B区的桩桶 ， 车身出现了侧滑 ， 无法顺利进入测试C区 ， 同时被诸多飞度的性能玩家诟病的软塌塌的悬挂也有着不小的影响 ， 最终本田飞度未能通过时速75KM的测试 。
第三代飞度100-0制动测试
接下来 ， 我们还对第三代飞度进行了100-0km的制动测试 ， 第三代飞度在紧急制动时 ， 前悬架弹簧压缩比较明显 ， 车尾稍稍上扬 ， 但车身姿态保持的很稳定 ， 刹车脚感也比较线性 ， 同时轻量化的车身对于刹车成绩也有着不小的帮助 。
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测试期间 ， 我们对飞度进行了多轮测试 ， 每轮刹车成绩差距都在2m之内 ， 当刹车皮和刹车盘到达最佳工况温度时 ， 刹车成绩也更加优秀 。 飞度的刹车抗热衰减性能在同级别的售价区间内属于较好水平 。
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由于测试车辆装配的是尺寸185/60/R15的邓禄普ENASAVE EC300轮胎,但是因为已经使用过一段时间 ， 轮胎有稍许磨损 ， 所以在当前测试条件下 ， 取得了最好的100-0制动成绩为41.1M 。
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随着第四代飞度GR9以及其跨界版GS1即将上市 ， 三代飞度GK5带来的"超跑"神话也完结 ， 那么接下来即将上市的第四代飞度GR9是否能延续"超跑"这一系列神话？
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