紧凑型SUV|定名岚图，它能成为撑起东风汽车高端品牌的蓝图吗？( 二 )
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岚图汽车将探索一种"成熟车企+造车新势力"的创新融合发展模式 ， 采用互联网的OKR（目标和关键成果）目标管理形式 ， "我们是造车新实力 ， 既有创业公司创新的体制 ， 又有集团的实力支持 。 "雷新表示 。
区别于以往国企的条条框框 ， 行政大于市场 ， 不能独立运营等因素困扰 ， 岚图品牌的在组织机制方面更加灵活 ， 并建立更加高效、创新、务 实、扁平的管理运营模式 。
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工厂运营方面 ， 岚图将在原东风雷诺武汉工厂的基础上进行升级改造 ， 作为品牌的生产基地 ， 年产能规划为15万台 。 首款SUV车型将定位在20-35万元这个价格区间中 ， 新车也将在升级改造后的原东风雷诺武汉工厂投产 ， 目前岚图品牌已规划9款车型 ， 涵盖SUV、MPV等产品 ， 首款车型计划在2021年投产上市 。
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与造车新势力不同的是 ， 东风公司将岚图称之为"造车新实力" ， 换句话说 ， 背靠大树好乘凉 ， 以东风公司超过50年积淀的雄厚造车实力、世界500强排名第82位的稳健发展实力 ， 以及全价值链合作伙伴的资源实力 ， 岚图品牌并不是从零开始 。 雷新表示岚图"从产品的研发 ， 到生产制造 ， 岚图品牌都可以利用东风集团的各方资源" 。
岚图品牌也面临着内忧外患
2019年东风汽车销量达到293.2万 ， 其中东风日产销量为117.03万 ， 东风本田达到78.98万 ， 再除去英菲尼迪、法系品牌以及韩系品牌的销量 ， 自主板块汽车销量并不好看 。 而今年6月东风汽车共售出乘用车24.31万辆 。 其中 ， 合资品牌以21.48万辆的成绩 ， 仍然占据品牌销量的绝大部分 ， 东风公司自主品牌乘用车的销量仅为2.83万辆 。
【紧凑型SUV|定名岚图，它能成为撑起东风汽车高端品牌的蓝图吗？】
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东风虽然走过了50余年的造车历史 ， 但自主品牌板块车型的发展并不尽如人意 。 更何况东风自主品牌汽车销量普遍由10万元以下车型贡献 。 现在突然冲击高端市场 ， 对于消费者基数较少的东风自主品牌来说 ， 岚图的推出更多的是感到意外 。
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在新能源领域 ， 比拼的更多是技术 ， 特斯拉的成功是因为其在新能源领域中的技术优势 ， 其中自动驾驶技术更让同行望尘莫及；蔚来之所以能在众多的造车新势力里存活下来 ， 除了砸钱 ， 更多的是依靠其专利数最多的研发成果；比亚迪市值超过上汽 ， 除了在新能源领域的多年耕耘 ， 相信刀片电池技术也有所功劳 。 相比之下 ， 近年来东风则缺少令人眼前一亮的研发技术 。
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东风自主品牌汽车 ， 旗下的自主车型此前借鉴了较多合资车技术：比如有的用雪铁龙的发动机 ， 有的车型底盘有本田CR-V的影子 ， 有的则是日产汽车退役产品的拉皮车……如果岚图不能拿出令人眼前一亮的技术成果 ， 那么岚图的未来将很难有较大的生存空间 。
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当然说东风完全没有技术研发能力是不客观的 。 东风在新能源领域有着19年的电动车研发经验 ， 已掌握了电池、电机和电控的"三电"核心技术 ， 尤其是优化了电动汽车用户的一大焦虑：冬天不敢开空调 ， 东风拥有的高效热泵空调系统技术 ， 实现了冬季采暖的"空调自由" 。 但实事求是的说 ， 这些技术成果在电动车市场 ， 似乎并没有带给人们眼前一亮的感觉 。
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