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|便利店，需要激活前置仓功能

1997年5月我在经济日报上发表了《上海已进入便利店规模发展期》的文章 ， 文章发表的当晚联华超市召开高层领导会议决定发展便利店业态 ， 取名“联华便利(的前身)
【|便利店，需要激活前置仓功能】1997年11月我应聘担任上海可的便利有限公司顾问 ， 整整10年 ， 期间做过许多研究报告 ， 我对中国便利店的发展有着很深的情感 。
|便利店，需要激活前置仓功能
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可的便利从我担任顾问的1997年的不到50家店 ， 至2007年已在华东地区开设了便利店1350多家 ， 成为那个年代中国便利店绝对的领头羊企业!
2007年上级国有企业的一纸决定把可的便利卖给了好德便利 ， 上演了一场中国便利店发展史上“差店”吃“好店”的逆袭 ， 上海便利店的发展格局由此改变了轨迹 ， 也改变了中国便利店发展的格局 。
今天 ， 外资便利店在上海这个中国便利店发源地的市场份额、店铺数、商品力、品牌影响力等方面都占到了绝对的领先地位 ， 本土以国有企业为主的便利店被边缘化了 ， 从中的教训是十分深刻的 。
现在唯一感到有点庆幸和安慰的是 ， 可的便利被好德便利收购后 ， 可的便利很大一部分管理人员走向了当时正在汹涌而起的电商企业 ， 其中就有盒马的创始人侯毅 ， 可以说 ， 新零售的一些思维起源于便利店的发展一点不为过!
|便利店，需要激活前置仓功能
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从2007年开始我几乎离开了对便利店的研究 ， 今天重回便利店话题是因为我发现 ， 疫情期间整体上便利店表现弱于超市 ， 很重要一个原因是因为中国的便利店继承了日本便利店没有进军生鲜食品市场的传统 ， 没有生鲜可买 ， 以及线上运营能力低(我也认为是继承了日本便利店的传统) 。
我很早就提出过便利店具有“四大站点”功能 ， 销售站点、服务站点、信息站点和物流站点 。我还提出过 ， 在零售业态中便利店是最具有互联网特征和新零售概念的业态 ， 从物流站点上看 ， 便利店的物流站点功能具有天生的前置仓属性 ， 激活便利店前置仓功能对便利店未来发展很重要 。
激活便利店前置仓功能实现到店自提业务社会和经济效益最大化
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激活便利店前置仓功能最大的诉求就是发展到店自提业务 ， 我始终认为到家业务的快递小哥模式存在着诸多的社会和企业经营上的弊病和“坑” ， 比如：
快递小哥大军是对实体经济中的劳动力抽血 ， 小哥吃的是苦力的青春饭 ， 小哥的未来就业前景堪忧(年龄大了之后) ， 从劳动力的供给上不可持续 。
对公共和小区交通的干扰影响 ， 在城市和小区人行道上人们特别是老人要时刻提防快递小哥快速穿梭式的擦身而过的“碰撞” ， 提心吊胆 ， 行走的安全系数大大降低 。
快递小哥到家服务时对左领右舍的噪声影响 ， 门铃、呼喊、响亮刺耳的关门声 ， 居家已经不那么宁静了 。
快递包装物对环境的负面影响
快递小哥担当了疫情期间的“救命使者”的使命 ， 而把自己暴露于危情之下 ， “要钱不要命” ， 存在着社会道德上的缺失 。
中国到家服务的快递费用消费者不承担性是资本之手的推动 ， 而不是商业长远的本质 ， 到家服务销售没有达到一定的规模量就无法消化快递小哥的配送成本 ， 这对零售业一直是个“坑” 。
因此鼓励和推动消费者的线上下单、线下取货的自提模式应该说是线上线下融合模式的另一种有价值的选择模式 ， 而这种模式现阶段还没有被激活 ， 便利店物流站点的功能没有规模性地发挥出来 。


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