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大桥|鄱阳湖上守桥人：“风口浪尖”上护卫通行安全

央视网消息（采访人员 康彦龙 通讯员 丁波 王浩）：“我们24小时守在桥上 ， 就是要确保大桥和列车安全 。”九江桥工段琵琶湖路桥养修工区工长党颉明正手握望远镜 ， 用眼睛逐段“扫描”着鄱阳湖广阔的湖面 。
为跨江大桥设备进行“诊断把脉” ， 及时发现并排除隐患 ， 是桥梁守护者党颉明和工友们的日常工作 。多年来 ， 无论雨雪风霜 ， 他们都夜以继日地守护着过往列车的安全 。
大桥|鄱阳湖上守桥人：“风口浪尖”上护卫通行安全
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党颉明和工友们所守护的九景衢铁路鄱阳湖特大桥全长5500米 ， 横跨于鄱阳湖之上 ， 有144个桥孔、十四万多套高强螺栓 。加之大桥处于风口位置 ， 所受风力最大时能达到六七级 ， 被称为“风口浪尖”上的铁路桥 。
“洪水这么大 ， 每天有近百趟列车要在大桥上通过 ， 我们一刻也不能掉以轻心 。”连日来 ， 江西多地出现持续强降雨天气 ， 鄱阳湖水位持续超警戒线 ， 为了确保大桥和列车安全 ， 党颉明和工友需每天步行近4公里前往看守点 ， 24小时值守在那里 。
工作靠吼 ， 拦停超限船舶20多艘
“大桥上安装了自动水位测量仪 ， 可以实时向安全调度中心报告水位情况 ， 我们还可以通过监控摄像头观察过往船只 ， 发现超高超限的大型船只 ， 要立即用喇叭呼停 ， 防止撞上大桥钢梁 。”面对连日来大雨引发的洪水 ， 党颉明和工友盯守在大桥上 ， 发现安全隐患要及时启动警报系统 。
大桥|鄱阳湖上守桥人：“风口浪尖”上护卫通行安全
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“封航前 ， 大桥这儿往来各类船只很多 ， 眼睛都快看花了 ， 目前船只相对少了些 ， 但是有可能危及到大桥安全的船 ， 一条也不能放过 。这些天我们已经拦停了20多艘 。”党颉明说 ， 那些又宽又高的大型船只最容易给大桥造成伤害 ， 尤其是挖砂轮和吊机船 ， 船上的呆架、腕臂及挂钩高度超限 ， 很容易撞伤大桥钢梁 。
拦停船舶需要使用大功率喇叭向船只喊话 ， 受持续暴雨和使用过频影响 ， 导致喇叭日前出现了一次故障 ， 党颉明和工友冒雨进行了换修作业 ， 确保喊话喇叭24小时全天候不“失声” 。
风雨无阻 ， 在“空中摇篮”排除故障
除了要防止大船撞上大桥 ， 党颉明和工友还要定时穿过290米的箱梁到钢梁下 ， 观察大桥螺栓有没有断裂 ， 桥墩有没有被船只擦伤 ， 发现故障或隐患都需要及时排除 。
据了解 ， 鄱阳湖特大桥每月都要进行一两次全面巡查 ， 党颉明所在的工区主要负责九景衢铁路鄱阳湖大桥和K288+550-K335+383区段双线所有桥梁、涵洞、隧道、路基 ， 以及路外安防、路外环境的检查养护 ， 最忙的时候就是春检、秋检和汛期防洪时期 。
入汛后 ， 为了确保桥梁设备状态良好 ， 需要对大桥进行加密检查 。党颉明带领工友对桥上全部的螺栓检查一遍 ， 少则两三天 ， 多则七八天 ， 每天要作业12个小时左右 。
大桥|鄱阳湖上守桥人：“风口浪尖”上护卫通行安全
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鄱阳湖的潮湿气候和列车经过时的震动都会造成螺栓松动 ， 最多的时候一天就要更换八九十套 。上桥作业 ， 大桥的箱梁是党颉明和工友进行检修的必经之路 ， 这里漆黑一片 ， 走过8个这样的箱梁 ， 才能到达悬空19米的检查梯 。只要湖面上的风力稍微大一些 ， 悬空在湖面上的检查梯 ， 就会被吹得不停摇晃 ， 犹如“空中摇篮” 。


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