民主与法制社|社会 | 在这里，火车要以时速1公里运行2小时
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“ 瓦日铁路 ， 西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇 ， 东至山东省日照港是我国“十一五”铁路建设重点工程 ， 是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道 。 在瓦日线的冯家川装车站 ， 一列定装1.2万吨的重载列车 ， 正在以时速1公里的速度匀速通过一个巨型筒仓的下方 ， 这是瓦日线的筒仓装车现场 。短短几年的时间里 ， 从单列5000吨 ， 到10000吨 ， 再到12000吨……瓦日铁路快速成长为可堪大用的能源大通道 。2016年至2020年7月13日 ， 太原局集团公司通过瓦日铁路已累计发送煤炭1.01亿吨 。 瓦日线运能的提升对优化我国公路转铁路运输结构、降低运输成本、进一步提高山西、陕西、内蒙古西部地区煤炭外运保障能力、支撑山东及周边地区煤运市场需求发挥了积极作用 。在瓦日线运力和运量快速提升的背后 ， 有现代化铁路运输装备的重要支持 ， 这其中就包括筒仓装车系统的广泛投入和运用 。筒仓装车系统由给煤机、皮带机、缓冲仓、定量仓、采样机、瓦斯监测仪等部分组成 ， 是目前装车速度最快 ， 工作效率最高 ， 能够满足重载铁路发展需求的“大神器” 。
高效
在装车过程中 ， 煤炭被封闭的传送带运送到筒仓 ， 再通过筒仓直接装载到行进中的列车上 ， 大大节约了装载时间 。 一列1.2万吨的重载列车 ， 106节车厢 ， 约1.6公里长 ， 如果采用传统方式来装载的话 ， 大约需要7个多小时 ， 而采用筒仓装车却仅仅需要两个多小时 ， 装车效率提高了近3倍 。环保
与传统的装车方式相比 ， 因为不需要长长的站台来堆放煤堆 ， 也不需要铲车等装载工具露天作业 ， 可以减少90%以上的煤炭粉尘产生 。 同时在筒仓装载过程中 ， 还会为车辆喷洒抑尘液 ， 保障在运输过程中的清洁环保 。目前 ， 兴县站的肖家洼装车线、临县北站的庞庞塔装车线、龙马站的恒富装车线、孟门站的煤专装车线……瓦日线的源头装车线全部实现筒仓装车 。
严谨
筒仓装车虽好 ， 却对火车司机的操纵提出了很高的要求 。 因为当列车行进速度过快或者过慢时 ， 会造成装载不足、超载、偏载、偏重等问题 。 为了避免返工 ， 需要严格控制列车的走行速度 ， 确保列车以时速0.8至1.5公里匀速前进 ， 并持续整个装车过程 。为了让“大神器”发挥出大作用 ， 太原局集团公司侯马北机务段的火车司机们 ， 苦练操作技术和心性 。 随着列车不断装载 ， 自身的重量会不断增加 ， 想要保持列车匀速行进 ， 就需要实时地微调机车的牵引力 。为了提高装载质量 ， 他们以时速1公里的装车最优速度为目标值 ， 从感知速度微观变化练起 ， 从毫厘之间控制调速手柄练起 ， 从长时间保持一个姿势练起……经过不懈地努力 ， 每个人都练就了炉火纯青的本领 。曾有人形象地比喻保持时速1公里的速度装车有多难 ， 在忽略机车车辆状况、线路起复坡度、天气因素等情况下 ， 就像是单手端着一只盛满水的碗 ， 而且要保持两个多小时不能有水洒出来 。 难度显而易见的 ， 但苛求运输效率的脚步也从未停下 。“多拉快跑”是瓦日线一直以来最热烈的期许 ， 筒仓装车的广泛运用以及火车司机精湛的操纵水平 ， 能够保证快速装车、快速成列 ， 缩短了列车开行的组织时间 ， 为瓦日线“多拉快跑”奠定了坚实的基础 。有筒仓装车的加持 再加上火车司机高超的技艺 瓦日铁路巨大的运能潜力不断被挖掘 也必将以重载之躯“多拉快跑” 为晋煤外运贡献力量！来源：中国铁路 所载版权归原作者所有 ， 如有问题请联系我们
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