信号工区|日喀则信号工区集中检修铁路道岔转换设备
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7月10日7时许 ， 在湿漉漉的空气中 ， 青藏集团公司格尔木电务段日喀则信号工区的9名职工向着海拔3975米的杰琼站进发 。日喀则信号工区负责拉日线杰琼、卡堆、日喀则、日喀则西、日喀则整备基地五个车站的铁路道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、箱盒等的检修和整治、设备故障处理以及信号设备的日常养护、集中检修工作 。
“陈师傅 ， 雨天路滑 ， 小心行驶 。”“作业中 ， 一旦发生通讯中断 ， 一定要及时下道！”工程车缓慢行驶在雾气重重的峡谷山路之间 ， 工长李远谋“ 喋喋不休”地向职工们交待着 。
临近9时 ， 车辆到达杰琼车站 。在确定好参与检修的人员、工具材料后 ， 忙碌作业也随之开始 。清理外观 ， 清除转辙机底部的塑料袋、废纸和枯草枝 ，检查安装装置的每一个螺栓 ， 用滚尺和塞尺分别测量设备限界、接缝……检查完毕后 ， 职工们俯下身仔细查看道岔缺口 ， 挨个检查融雪加热条的状况。等一切就绪后 ， 他们开展道岔扳动试验 ， 为各运动部位注油 ， 心无旁骛地完成着一个个工序 。
“道岔日常维护每月3次 ， 信号机每月1次 ， 轨道电路每月2次 。”李远谋介绍道 。两组铁路道岔检修刚刚结束 ， 他又组织职工来到待检的轨道电路箱盒前 ， 看记录、测电压、捋线路……职工们一刻也没有停歇 。
【信号工区|日喀则信号工区集中检修铁路道岔转换设备】此时 ， 天空已经彻底放晴 ， 在高原火辣辣的阳光直射下 ， 职工们的头上渗出了细密的汗珠 ， 由于高原反应 ， 大家的呼吸也逐渐变得粗重起来 。11时 ， 两个小时的“天窗”准时结束 。草草吃过午饭后 ， 按照检修计划 ， 职工们又向着货运站日喀则西站奔走 。
坚守在高原的高山峡谷之间 ， 这群信号工每天都要追星赶月地奔波在海拔3800米之上的各个车站 ， 保证每一趟高原列车在雅鲁藏布江畔平安飞驰 。
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