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王走走说车|被称为大号帕萨特，舒适性不输宝马5系？，30多万的大众“旗舰”

这篇文章的主角 ， 是现在大众在国内的旗舰轿车 ， 它就是大众辉昂 ， 文中还是它的最低配商务版车型 ， 指导价34万多 ， 这车怎么样呢？我们来分析一下：
王走走说车|被称为大号帕萨特，舒适性不输宝马5系？，30多万的大众“旗舰”
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车子长宽高尺寸为：5074mm ， 1893mm ， 1489mm ， 轴距为3009mm 。
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外观方面 ， 这辆辉昂使用的 ， 就是现在大众主流的家族式设计语言 ， 和自家的帕萨特以及迈腾有着挺高的相似度 ， 怪不得网上网友们都称它是大号的帕萨特 ， 不过因为尺寸的原因 ， 让它在气场上 ， 又明显强过帕萨特 。
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像是稳重的中网格栅 ， 搭配稳重的前后灯组设计 ， 都让他看起来有些过于老成 ， 也就是轮圈的造型看起来能活泼些 。
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车内设计 ， 使用的就是十分熟悉的大灯风格设计 ， 四平八稳的T型中控台 ， 和自家的迈腾相似度挺高 ， 但是 ， 但是 ， 无论是用料还是实车的豪华感氛围 ， 肯定还是要高一些个别的感觉啊 。
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座椅使用的真皮材质 ， 最低配都有座椅加热和记忆 ， 坐起来的舒适度也是很到位 ， 乘坐空间方面 ， 180cm测试者 ， 前排调好坐好 ， 后排腿部空间2拳多 ， 够大了 。
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【王走走说车|被称为大号帕萨特，舒适性不输宝马5系？，30多万的大众“旗舰”】尾箱容积440升 ， 不算大 。
动力方面 ， 现售的国六版辉昂全系都是使用的EA888系列的2.0T涡轮增压发动机 ， 最大马力224匹 ， 最大扭矩350牛米 ， 参数看着一般般 ， 和奥迪A6一样 ， 搭配的7速湿式DSG双离合变速箱 ， 车身重量1.8吨多 ， 零百加速时间8秒出头 ， 很充裕的动力表现 。 日常开起来 ， 动力调校和帕萨特以及迈腾的感觉很像是 ， 普通模式下油门其实有些慵懒 ， 油门初段踩下去反应有些迟钝 ， 最大程度的保证日常形式的舒适性 ， 对于这个定位的车来说 ， 没啥毛病 ， 日常市区行驶的顿挫感已经很少出现了 ， 但是如果你要动力 ， 那就大脚油门踩下去 ， 都不用运动模式 ， 他降档的速度就不慢了 ， 如果还不满意 ， 那就直接S挡 ， 他的动力响应会更快更直接 ， 总之就是不需要对他的动力有担心 。 工信部油耗为7升 ， 实测会高一些 ， 感兴趣的可以和我们在评论区互动哦 。
王走走说车|被称为大号帕萨特，舒适性不输宝马5系？，30多万的大众“旗舰”
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底盘方面 ， 这车使用前驱的驱动形式 ， 悬架类型为前五连杆后梯形连杆独立悬架 ， 是不是看着很眼熟？没错 ， 它使用的就是和老款A6L一样的悬架设定 ， 毕竟这俩车是一个生产平台 ， 日常开起来 ， 辉昂的悬架调教就是很偏重于舒适性的设定 ， 对于路面的颠簸处理相对于老款同平台的A6要更加柔和舒适 ， 甚至都完全不输现在现售款的5系和A6的感觉 ， 高速行驶又能保证一台德系中大型车的稳定感和安全感 ， 另外它的NVH控制也是很大亮点 ， 这车关上门的感觉 ， 真的是感觉世界安静下来的感觉 ， 甚至比新A6还要好的表现 。
最后总结：这辆大众辉昂 ， 尺寸够大 ， 其实够足 ， 但是过于成熟照顾商务感的外观 ， 并不能讨年轻消费者喜欢 ， 真的要比豪华 ， 虽然它车内很有档次 ， 空间够大 ， 动力不错 ， 底盘高级舒适 ， 但是大众的车标 ， 让他和真正的豪华品牌车标比起来 ， 还是要弱一些 ， 好在他现在优惠很大 ， 不在乎品牌的话 ， 性价比倒是不错 。


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