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钱江教授：打捞海上丝绸之路的历史细节( 三 )

钱江教授：打捞海上丝绸之路的历史细节
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古籍上的广船

当时 ， 沿海各地的造船工匠都是就地取材 。 制造广船的工匠一般是用岭南盛产的铁栗木来造船 ， 而铁栗木是一种强度很硬、质地很好的造船木材 。 福建当地就没有这种木头 ， 所以只能用福建沿海到处可见的松木、杉木和樟木 。 据《马可·波罗游记》记载 ， 擅长远洋航行的福船每一年都要修补一次 ， 为了节省材料 ， 造船工匠们不会拆掉船壳上旧的船板 ， 而是在旧的船壳板上再钉一层新的船板 ， 过了一两年回到泉州进行再次维修时 ， 再钉上一层新的船壳板 ， 如此一层一层地叠加上去 ， 加到六层时 ， 这艘帆船就基本报废了 ， 不能再修了 ， 只能在沿海航行 ， 无法再跑远洋了 。 “南海一号”发掘出来之后 ， 泉州的造船老师傅到发掘现场一看 ， 发现沉船的船壳上有三层叠加的船板 ， 马上判断说 ， 这艘就是泉州出来的福船 。 在古代 ， 中国各地造船工匠的制作工艺是互相封锁的 。 所以 ， 广船的造船师傅不知道福建的造船工匠是如何制造福船的 ， 导致各个地方的海船具有不同的特点 。
中国人制造的帆船是用铁钉来结合不同部位的木料 ， 然而 ， 波斯人、阿拉伯人和印度人的帆船却不是用铁钉来结合、固定帆船上的不同部位 ， 他们是拿细绳子把帆船缝合、捆扎起来的 ， 所以叫“缝合木船” 。 他们用的细绳索是用椰子壳的纤维制作 ， 非常牢固 ， 因为椰子壳是天生不怕海水的 ， 纤维一碰到水就膨胀开来 ， 可以把缝隙堵塞住 ， 比任何麻绳都结实耐用 。
东南亚和印度洋的航海民族在造船时为什么不使用铁钉？其实他们有自己的道理 。 因为他们的祖先曾口口相传地留下话来 ， 告诉子孙后代 ， 在印度洋的礁石群里 ， 好些地方的礁石带有很强的磁场 ， 如果你的船上有铁钉或其他金属 ， 帆船就会被岛礁吸过去 ， 容易导致船只触礁沉没 。 为了防止触礁 ， 这些航海民族就用这些非金属的材料来造船 ， 而且 ， 他们制作的缝合木船看上去非常的简陋 ， 却能够好好地从波斯湾、阿拉伯海一路航行穿越印度洋和南中国海到了广州 。 所以 ， 我的意思是说 ， 做海上丝绸之路的研究不仅要懂多门语言 ， 而且还要熟悉水下考古学 ， 要懂得航海技术、天文航海、水文航海、地文航海……还要懂得古代不同航海民族的造船技术 。 总之 ， 不同学科的知识你都得掌握 。
南都：这么说的话 ， 中国古代的造船技术是不是大概从唐宋时期开始就处于世界上比较领先的地位了？
钱江：很难说 。 因为中国人虽然在先秦时期(公元前)就开始进行海上贸易 ， 但那时候大多用的不是中国人造的船 。 在公元前后 ， 在南中国海、东南亚海域、印度洋上航行的那些海船 ， 中国古籍中只记载了四个字 ， 叫做“蛮夷贾船” 。 很显然 ， “蛮夷”指的不是华人 ， 而是当地人 。 后来 ， 中国古籍中有一个更加明显的记载 ， 叫做“昆仑人” 。 唐宋时候的中国古籍用“昆仑人”来指代现在东南亚、南中国海沿岸地区的那些个头比较小 ， 皮肤黝黑 ， 善于潜水的民族 ， 其实就是现在讲的马来人、爪哇人 ， 以及从前叫作“吉蔑人”(Khmer) ， 即高棉人 。 后来 ， 许多这类皮肤黝黑的昆仑人被商人带到了中国 ， 卖到广州 ， 甚至卖到了内地 ， 卖到四川去 。 这些人的水性非常好 ， 可以潜到水底很长时间不露面 ， 在水下捞取海底的珍珠和其他宝物 。
当时 ， 中国的官方使团和商人出洋 ， 他们搭乘的就是这些东南亚航海民族的海船 。 到了唐宋时期 ， 还有不少是波斯人的船、阿拉伯人的船、狮子国(斯里兰卡)的船、天竺(印度)的船 。 在唐中叶之前 ， 中国的海船还没有崭露头角 。 我们的船只大都用在内河航运 。 我们的海上造船技术是从唐代慢慢开始发展的 。 中国人在世界航运史上真正冒出头来 ， 应该是在宋代 ， 特别是在南宋 。 当时的朝廷在金人的逼迫下 ， 把京城迁移到了杭州 ， 要依赖南方的经济收入来支撑朝廷 。 所以 ， 南宋非常重视海外贸易的收入 ， 因此促进了造船业和航海业的大发展 。 从这以后 ， 中国船就往外跑了 。 而在这之前 ， 因为阿拉伯人、波斯人都来了 ， 他们的造船技术也都带进来 。 这些商人大多居住在泉州、扬州和广州 ， 他们经商的传统和经验、他们的造船技术也就传给了中国人 。

钱江教授：打捞海上丝绸之路的历史细节
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16世纪西班牙人手稿中在西爪哇收购胡椒的中国商人
海上丝绸之路最古老的起点在“日南郡”南都：广州和泉州在国内一直被视为“海上丝绸之路”的出发城市 ， 您怎么样看待广州和泉州在“海上丝绸之路”当中起到的作用？
钱江：从学术研究的角度来讲 ， 广州其实不是海上丝绸之路最古老的起点 。 最古老的起点今天已经不在中国境内 。 根据上面提及的那条《汉书·地理志》的记载 ， 最早的海上丝绸之路的起点是在今天越南河内附近的日南郡 ， 当时是属于秦汉时期的中华帝国之下的版土 。 所以 ， 《汉书》所记载的中国历史上海上丝绸之路最早的出发地并不是广州 。 当时 ， 广州只是岭南地区的一个十分重要的对外贸易的中心 。


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