新款|多花10万值不值？实拍新款宝马X1混动版
【太平洋汽车网 导购频道】纯电动汽车的续航焦虑时刻摧残着我们幼小的心灵，在我看来打破这一魔咒，混动才是王道。似乎厂家也明白这个道理，几乎所有的热门车型都推出了混动版本，也包括今天的主角——宝马X1 xDrive30Le。混动技术给予我们纯电和燃油两种截然不同的驾驶乐趣，这次鱼与熊掌可以兼得，更重要的是混动让我们省了不只一点点。
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外观：与燃油版车型保持一致
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对于外观来说，宝马X1混动版和燃油版拥有着同一血统，因此在外观上的差别并不明显。前脸最醒目的依然是我们所熟悉的“双肾”格栅造型，好在尺寸上这代车型没有被加大，所以看上去更亲切。
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大灯采用最新LED光源，搭配开放式六边形日间行车灯组，更富有科技味道。由于前杠取消了经典的独立雾灯，所以保险杠两端使用了更多的空气套件，便于将空气导流到轮仓。
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尾部风格上依然保持燃油车的神韵，变化在于新的尾标，你会看到“xDrive30Le”的字样。另外由于混动的原因，排气尾管从燃油版的双边单出，改为单边单出，尾部的变化就这么多。
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内饰：基础配置丰富 换装10.25英寸大屏
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打开车门，熟悉的风格扑面而来，仪表台采用大面积亮黑装饰套件进行点缀，经典的“宝马棕”主题仍然出现在这款车中。虽然大部分宝马车型已经换装为水晶质感内饰，但今天这台新款X1混动仍然是曾经的老样子，整体看上去带有那么一丝复古的味道。
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中控系统采用了宝马经典的iDrive系统，原先8.8英寸小屏幕增加至10.25英寸大屏。而在功能性方面、蓝牙、CarPlay、CarLife等功能均为标配。如果说混动车型在iDrive系统上与燃油版有哪些不同，那就是在内部加入了eDrive菜单，可以更清晰的通过动画来观察车辆发动机与电动机的工作状态，仅此而已。
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宝马X1混动提供了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE BATTERY三种模式。在AUTO eDRIVE模式下，低速行驶时仅仅依靠电机发力，以保证燃油经济性，当你深踩油门后，发动机开始介入，并释放强大的扭矩输出，让车辆瞬间变成一台暴躁的“小野兽”。在MAX eDRIVE模式下车辆为纯电驱动，如果日常通勤距离较短，使用这个模式即可。在SAVE BATTERY模式下发动机除了驱动车辆外，还会给动力电池充电，以保证更好的燃油经济性。
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乘坐空间：加个“L”可不是闹着玩的
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宝马X1混动的前排座椅延续了宝马家族一贯的传统，包裹性很好的同时又兼具了舒适感。反正我们静态体验过程中，并没有感觉到任何的不舒服。主驾座椅除了多向电动调节和腰托之外，还带2组位置记忆功能，如果日常生活中也是家中两个人轮换驾驶，那么座椅位置的分组记忆功能还是蛮有用的。
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