汽车市场|又一民族品牌倒下！曾18年销量第一的“国民轿车”，现停产无人知
【汽车市场|又一民族品牌倒下！曾18年销量第一的“国民轿车”，现停产无人知】
21世纪人们的生活方式 ， 已经伴随着科技的不断发展变化而改变着 。 生活方式的改善、生活用品的需求等都与时代和科技二词挂钩 。 然而随着经济时代和科学技术的不断发展 ， 我们在生活中改变最大的应该就是出行方式了 。
交通工具成为了我们出行不可或缺的选择 。 而从英国第一次工业革命至今 ， 汽车、飞机轮船等可以供人出行的交通工具已经得到了很大的完善 。 其中汽车更是大部分家庭都有的交通工具 。
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说到汽车 ， 就有不少钟爱汽车的朋友 ， 要忍不住说出那些知名的汽车品牌了 。 上到豪车劳斯莱斯、帕拉梅拉等 ， 下到雪铁龙、大众等 ， 无一不是男人喜欢的科技产物 。 其实我国的本土知名汽车品牌却很少 ， 而今天我们要说的这个汽车品牌 ， 其巅峰时刻曾连续十八年蝉联汽车销售冠军的宝座 。
夏利汽车的诞生
说到夏利汽车真正的“出生” ， 就要先谈及上世纪八十年代的出租车行业了 。 当时人们除了公交以外最主要的出行交通工具便是出租车了 。 而在当时的香港电影黄金时代 ， 出租车也成为了各大香港电影中经常会出现的科技产品 。 1986年的时候 ， 天津汽车工业（集团）有限公司下线了第一期夏利微型汽车TJ730 ， 于1987年成立了微型车生产基地 ， 开启了第二期生产的计划 。
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到了上世纪九十年代初 ， 黄色的出租车几乎是垄断了出租车行业的半壁江山 。 然而第二期的夏利出租车那一抹深红色的出现 ， 彻底的打破了当时出租车行业的市场格局 。 新旧更迭是一个时代最明显的特征 ， 夏利的出现打破了老旧的“面的”式出租车格局 ， 同样的 ， 随着国内汽车品牌的不断崛起以及西方汽车造型的冲击 ， 夏利也迎来了蜕变期 。
1997年的时候津汽将微型汽车厂转型为天津夏利汽车股份有限公司 ， 并且在深圳证券交易所上市 。 夏利才成功地成为了一个独立的汽车品牌 。 但是由于当时临近21世纪的到来 ， 我国成功的加入世界贸易组织过后 ， 汽车行业受西方汽车的影响开始产生了翻天覆地的变化 ， 而越来越多的出租车对于外形功能等方面的改进 ， 也让夏利在出租车行业频频受阻 。
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巅峰夏利
2000年到2001年期间夏利所生产的三厢车型“夏利2000”的生产量 ， 有一万多台 ， 销售出去的却只有9000多台 ， 面对这种情况 ， 天津汽车工业集团有限公司选择了和中国第一汽车集团有限公司 ， 进行合作 ， 并且进行联合重组 。 当时津汽将所持有84.97%的夏利股份中 ， 60%的股份全都以转让的形式卖给了一汽集团 。
2003年的时候 ， 夏利已经融进了一汽集团相关的产业中 ， 并且改名为天津一汽夏利汽车股份有限公司 ， 自此夏利迎来了华丽的转身 。 随之而来的“骏雅和绅雅”系列车型以及多达156项技术和工艺改进的全新模式 ， 让夏利曾一度风靡汽车市场 。
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2004年推出的夏利N3和2005年推出的新N3系列 ， 让夏利以不可阻挡之势走进大众视野之中 。 到了2005年8月的时候 ， 其新N3系列在市场上的销售额已经达到了平均一月6000辆左右的成绩 。 之后的夏利更是不断推陈出新 ， 一路走向巅峰 。
轰然倒下的夏利
逐渐走向巅峰的夏利 ， 最高光的时刻曾经可以达到15万到20万的年产量和销售额 。 其实从1997年夏利亨成立一直到2015年 ， 夏利便连续18年蝉联 ， 经济型轿车产销量第一 。 可以说这个本土的民族汽车品牌已经做到了风靡大街小巷 。
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