环球车讯网|全国最全通用小缸体V8解析！什么2JZ神机都是弟弟！(11)
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不仅硬件方面很强大 ， LS7的适应场景也十分丰富 。 曾记得三万英尺老师跟我说过在越野圈子里的一句话：LS7一机在手 ， 沙漠飞行说走就走 。 真是绝了！它源于赛道 ， 上天入地 ， 有口皆碑 ， 表现非凡 。
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相信在座的各位都已经热血沸腾了！那么心动不如行动！以下是目前官方还在售卖的发动机列表 ， 请选择您喜欢的发动机 ， 并联系经销商吧（说的跟真有人买似的）：雪佛兰发动机官网 ， 现在下单还有250美金返利抵扣活动哦！
- 4.06英寸缸径系列
您以为这就结束了？并没有 ， 我们还没聊4.06英寸缸径组别呢（这玩意儿的细分型号实在是太多了） 。 这一系列与4英寸和3.78英寸最大的不同在于 ， 它是LS2发动机的后继产品系列 ， 并主要装配在高性能轿车、跑车和高端SUV上面 。
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发动机代号
（最早量产年份）
LS3
（2008）
LS9
（2009）
LSA
（2009）
L99
（2010）
L92
（2007）
L9H
（2009）
L94
（2010）
第一款要说的就是大名鼎鼎的LS3发动机 ， 这台发动机是最正统的LS2继任者 。 从开发定位角度 ， 这台发动机要比LS7级别稍低 ， 但也同属于高性能发动机定位 ， 技术和制造用料水平不及LS7 ， 属于高性价比之选 。
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与LS7相比 ， LS3是一款流水线生产的大批量V8性能取向发动机 ， 性价比很高 。 但便宜不代表它不够强大 ， LS3具备高角度凸轮的强化空心凸轮轴 ， LS7同款喷油嘴 ， 以及10.7:1的高压缩比 ， 并改善了LS2上面的进气气门摇臂和进气歧管设计 ， 可靠性进一步提高 。
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这里需要额外多说一句的是 ， 鲁式机械增压加持之后的LS9发动机 ， 为了保证缸体强度能够承受更高缸压 ， 工程师不仅降低了压缩比（降低到9:1） ， 他们还加厚了缸体内壁尺寸 ， 所以LS9的缸体并不是从LS3上直接拿过来用的状态 。
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以上 ， 就是整个第四代Small Block V8系列发动机的盘点 。 它的细分型号众多 ， 用途不一 ， 但从大方针来说 ， 基本上可以总结为：以发动机定位用途为导向 ， 选择合适的缸体 ， 再通过匹配不一样的缸盖、活塞、连杆、曲轴和新技术加持 ， 实现各种不同细分版本 。 这不仅为原厂各种车型提供十分丰富的选择 ， 对后市场改装来说也是一件好事 ， 毕竟想要做到如此大的体量 ， 零配件的高通用性是必要的 ， 所以改装一台Small Block该干什么？换就完事儿了 ， 尺寸统一 ， 原厂件丰富 ， 跟拼乐高一样有趣 。 实在不行 ， 反正尺寸都是固定的 ， 自己CNC“破个千匹洒洒水啦”！
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