五号车论|AMG GT Black Series 纽北圈速的解析，来自 AMG 铁粉，对
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梅赛德斯AMGGTBlackSeries在7月15日亮相 。 BlackSeries作为AMG的"最强系列" ， 到如今竟然只剩下这款车型来做"唯一的延续" 。
作为"AMG铁粉"兼"老二手"用户 ， 我斗胆"云分析"这台BlackSeries的纽北成绩 。
*简化称谓 ， 下文简称BS版本 。
前言：之前很多大V博主都预测这台车纽北成绩可能在6分50秒左右(前提是AMG官方测试) ， 相比之前AMGGTRPRO的7分04秒来说 ， 这真心是很惊人的成绩了 。
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但从近日官方公布的信息看 ， BS相比GTRPRO的提升幅度比我预想的大得多 ， 跨度几乎超越过去十年间任何一款BS车型相对"普通版最高配"的提升幅度 。
因此我大胆预测 ， 如果没有"特殊约束"的话 ， BS版本的成绩 ， 或许真有机会挑战甚至击败之前保时捷911GT2RS创造的6分47秒！
我挑三个重点：
1.动力 。 之前AMGGTR和GTRPRO在同属"公路版赛道用车"的类型当中是毋庸置疑动力水平不够拔尖的 ， "仅仅"585马力虽然比911GT3RS强但是跟法拉利488Pista和保时捷911GT2RS这种"700马力等级"差距很大 。
尤其之前GTRPRO升级下压力后 ， 官方刷纽北的极速甚至慢过GTR和四门的GT63S 。 但这次BS版本让我意外的大幅提升至730马力！比之前AMG量产4.0T的"参数之王"GT63S还高了接近100匹！
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马力上BS版本直接跟保时捷911GT2RS和488Pista之类实现对等了！并且从AMG官方数据来看 ， BS版本0到200公里加速低于9秒 ， 虽没达到8秒内的"变态"程度 ， 但至少比之前AMGGTR的10秒开外是有显著进步了 。
2.轮胎 。 很多人可能没留意 ， 这次BS版本的轮胎 ， 是米其林专门定制的Cup2R 。 没错 ， 后面多了个R字！之前GTR和GTRPRO原厂都是Cup2 ， 不带R的 。
前一阵如果有留意过我转发德国杂志轮胎测试(对比米其林PS4S/Cup2/Cup2R)的朋友会发现 ， 半热熔配方的Cup2轮胎的湿地能力相对接近PS4S这种公路跑车胎 ， 但代价就是Cup2的赛道性能还不够"彻底" 。 而这个"R"版本Cup2则几乎是抛弃了湿地性能和日常驾驶的"沉重约束" ， 力求把赛道操控能力做到极限 。
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所以简单说 ， Cup2R日常行驶特别是湿地行驶可能很糟糕 ， 但对于纽北刷圈来说它毫无疑问比Cup2更强悍 。 它才是米其林当中仅次于"赛车专用轮胎"的"性能至尊" ， 与之对等的则是倍耐力PZeroTrofeoR 。 而一套更"牛批"的轮胎对纽北的意义 ， 根本无需多言 。
3.下压力 。 外观上看 ， BS版本几乎就是照搬了2020款AMGGT3赛车的造型设计 ， 尤其是巨大尾翼号称能在250km/h的车速下产生400kg下压力 ， 这是个什么概念？
大家去查查号称目前"街道用车下压力极限"的迈凯伦Senna来对比下就知道了 。
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"偷偷说"之前纽北成绩6分47秒、同样700马力等级的911GT2RS ， 保时捷宣称此车极速时候的下压力是416kg ， "极速"这词特别精妙 。 或许我们可以理解为911GT2RS需要超过320km/h的车速才能做到416kg的下压力数据？
下压力也不全是优点：它会一定程度上降低BS版本在纽北高速段落的极速发挥 ， 但大幅提升至730匹马力的它 ， 相信仍然能确保能够做出惊人的极速 。 相比"普通版"的GTR和GTRPRO ， 这台BS版本光是动力和下压力的提升 ， 就真心太巨大了！
最后说个题外话：AMG的刷圈车手 。
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