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君越|“捧不红”的中型车，车长5米，丐版237马力+9AT，开它比A6L舒适


君越|“捧不红”的中型车，车长5米，丐版237马力+9AT，开它比A6L舒适
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君越|“捧不红”的中型车，车长5米，丐版237马力+9AT，开它比A6L舒适
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“捧不红”的中型车 ， 车长5米 ， 丐版237马力+9AT ， 开它比A6L舒适
国内车市在经历了长期快速增长后 ， 近年来整体发展速度趋缓 ， 同时伴随着人均可支配收入的增加 ， 汽车消费升级的趋势则逐渐凸显 ， 中高端车型的需求加速释放 。 具体来看中型轿车的内部市场 ， 相比于市场逐日趋渐边缘化的法系和韩系车 ， 其中大众大众凯美瑞、帕萨特以及迈腾等德系车和日系车依旧牢牢地占据头部位置 。 其中这款车被称之为“捧不红”的中型车 ， 它车长5米 ， 丐版237马力+9AT ， 开它比奥迪A6L都舒适 。
它就是本期主角：别克君越 。 它是上海通用推出的一款全新的中高级轿车 ， 被推出的目的就是取代君威 ， 成为下一代别克汽车的领航者 。 别克在美国也算是有百年发展历史的汽车企业 ， 其旗下的英朗、雷昂达、昂科雷、昂科拉都是知名品牌汽车 ， 也曾创下瞩目的业绩 。 据了解 ， 别克君越在2月份的销量只有160台 ， 3月有所好转销量也只有756辆 ， 可见外在的经济形势对于君越产生了很大的影响 ， 虽然随着经济的回温 ， 它的势头也在上升 ， 22.98万的起步价以及直降4万的优惠力度也显然挽救不了它的惨淡现状 。 这款所谓的捧不红的中型汽车 ， 难道就没有可圈可点的地方吗？金子埋没于沙土也有发光的那天 ， 君越的实力还是在的 。
在外观颜值上 ， 君越采用了一脉的别克家族的设计风格 ， 整个车身都有一股硬朗稳重之气 ， 其中鹰眼的前车灯组装和大嘴式样的多边格栅相连 ， 不同程度分布的镀铬条作为装饰 ， 完美组合成多层次感的车前身 ， 霸气十足 。 车身侧面线条更为凌厉 ， 商务感十足 ， 可隐藏的车门把手布局在车身两侧 ， 与贯穿一体式的扰流板搭配 ， 整个车子极富动感 ， 再搭配着多幅式轮圈 ， 运动气息十足 。 来到车身尾部 ， 尾部双翼式尾灯布局与前大灯相互映照 ， 独特的别克logo以及横穿的中央镀铬设计 ， 增添了车尾的质感 。
在内饰设计上 ， 君越的用料相当厚道 ， 其中艾维亚旗舰版作为最高配版本 ， 采用真皮包裹的座椅以及多功能方向盘 ， 8.0寸的中控屏 ， 支持carlife、carplay的手机互联以及360度的全景摄像头和语音控制系统 。 儒雅灰、馥郁灰的车顶装饰以及黑色内饰 ， 庄重中又具有典雅 。 另外它本身的安全系数也高 ， 即便是丐版一些基本的常规安全配置也有尽有 ， 像是abs、esp都是必备的车身稳定功能 ， 不仅有安全气囊侧身还有安全气帘 ， 平时人们也可放心出行 。
在动力方面 ， 丐版君越搭载2.0T直列4缸涡轮增压式发动机装置 ， 搭配9档手自一体的变速箱装置 ， 最强动力可达237马力 ， 最大输出功率为174 ， 最大扭矩为350牛米 ， 最快加速时间为7.5秒 ， 最高车速可达235km/h 。 即便是低配版 ， 君越在动力性能表现上也非常可观 ， 平均一百公里6.9升的耗油量 ， 再加上自动启停技术的应用 ， 都减少了汽油的消耗 。 底盘采用前轮驱动的驱动方式 ， 搭配麦弗逊式独立悬架和多连杆式后独立悬架 ， 适应多种路况情况 ， 不仅汽车刚性十足 ， 车子前后协调 ， 稳定性还强 。
在驾乘体验上 ， 整体的车身比例搭配上十分合理 ， 车长5米 ， 宽1.8米 ， 高1.4米 ， 轴距2905毫米 ， 5连座的布局 ， 搭载235/50r18的轮胎规格 ， 仅在高度上和2.0T车型有所不同 ， 整车尺寸比迈腾还要大些 ， 属于标准的B+级车型 。 君越最大的优势就在于它对噪音的控制 ， 车内配备了主动降噪功能以及前排多层隔音玻璃 ， 即使在嘈杂的市区内行驶 ， 关上门也只剩一片静谧 ， 车内外如同两个世界 。 同时新款车型还优化了后排的座椅 ， 提供更理想的贴合度和支撑性 ， 驾乘起来舒适度满分 。


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