文远知行|自动驾驶开跑马拉松( 二 )
自动驾驶在悄悄地渗透人们的生活。受疫情影响，今年一季度小马智行在广州南沙的Robotaxi停运了24天，但整个一季度的载客量、运行总里程比2019年第四季度分别增长32.8%和50%。据加利福尼亚州公共事业委员会(CPUC)公布的加州范围内获得自动驾驶车辆载人许可的企业车辆季度运营状况，小马智行在今年2月至4月期间，日均接单量近115单，对比上个季度增加55.4%，单车日均接单近10单，对比上个季度上涨近3成，在此次披露运营数据的7个公司中排名第一。
小马智行的Robotaxi在国内还未对公众开放，能搭乘它们的通常为受邀嘉宾或小马智行的员工及员工亲属，而文远知行的Robotaxi已经向公众开放，市民下载安装WeRideGo则可像叫网约车一样叫到文远知行的Robataxi，近日还宣布多了高德打车的叫车入口。当然其运行区域是当地政府允许它做路测的区域。
文远知行公布的运营数据显示，今年4月份，WeRideGoAPP无论是日活跃用户数、日均新增用户数还是首单用户数，都环比增长了超过5成。
商业落地前路漫漫
Robotaxi被自动驾驶行业公认为最有市场前景的品类。
一名行业人士告诉本报采访人员，目前看来，即使销售自动驾驶车辆，也几乎不考虑销售给个人或家庭，因为车辆成本非常高，只有公共领域的用车、长时间用车才能更快地将成本平摊下来。对企业销售的车类，有出租车、公交车、货车或企业商务用车等，显然，出租车较为渗透公众日常且相同距离时，出租车的客单收费比较高。
尽管有的自动驾驶企业的Robo－taxi已经被公众使用，但想做到收费还前路漫漫。
刚面世不久的滴滴出行自动驾驶服务是免费的；小马智行在2019年10月就宣布在加州面向公众推出Robo－taxi服务，目前依然是免费的；通过高德打车入口叫到的文远知行Robotaxi是免费的，通过WeRideGo叫到的文远知行Robotaxi看似是收费的（文远知行与广州白云出租车集团合作，Robo－taxi上有打表的仪器，也可以打印发票，收费标准与广州出租车一致），但实际上相当于是免费的。
文远知行市场公关总监区锦燕向本报采访人员介绍，乘客可以用文远知行免费赠送的登粤卡结算车费，与文远知行微信公众号互动、转发WeRideGo海报等方式可以获得登粤卡，文远知行也会将一些登粤卡免费发放路测范围内的企业，这样它们的员工就可以使用文远知行的Robotaxi进行通勤。
区锦燕指出，在现行的路测法规里，并没有明确规定Robotaxi是否能收费，但企业们不约而同地选择免费，跟行业现状有关。她认为，在实现Robo－taxi撤掉安全员之前，讨论收费的话题，几乎没有意义。收费带来的那一点点营收，根本无法覆盖运营成本，而现在，收集路测数据、走通整个商业逻辑太重要了，只有免费，才能吸引更多的公众来体验。
区锦燕给本报采访人员算了一笔账，运营出租车，一半的成本是司机的工资，在Robotaxi中，司机的角色被安全员替代了，有的企业的Robotaxi上，甚至还配备了两名安全员。只有当安全员与Robotaxi的数量比达到一定低的比例，例如一名安全员可以远程控制数辆、百辆甚至更多的Robotaxi，盈利的空间才大。对于文远知行来说，7月10日拿到远程测试许可，是其商业化路上最基础也最关键的一步，这意味着，文远知行的自动驾驶车辆上，可以撤掉安全员。
目前，文远知行自动驾驶车队的车辆数已经超过百辆，其中60辆左右专门用于路测，40辆左右开放给公众使用。区锦燕认为，目前文远知行提供给公众的运力还是太低，没有必要收费。而当本报采访人员追问公司是否有收费的预期时间时，区锦燕回答，CEO韩旭曾说过，有信心在未来3年里内3亿美元完成全无人驾驶的研发。“投资方也非常关心，企业什么时候才能做到全无人的自动驾驶，什么时候Robotaxi才能实现盈利。”区锦燕向本报采访人员透露。
楼天城则在7月15日的沙龙上分享观点：“无人化意味着自动驾驶需要做到不依赖驾驶员和安全员。技术规模化要求在足够大的范围内实现自动驾驶，降低成本，满足商用需求。这个‘足够大’，不是指几百、几千辆车，或者几个城市的布局，而是几百、几千个城市，甚至世界的每一个角落。在做到这两点之前，所有自动驾驶都是测试，无法称之为产品。”
显然，无论是无人化、还是规模化，对于自动驾驶这个行业的现状来说，都是任重道远的事情。
楼天城认为自动驾驶是少有的、技术主导发展的行业。但这个行业真正实现商业化之前，除开技术问题，还有政策、法律法规的完善问题以及公众接受度问题。
抛开现行的道路交通法律法规都是针对人类驾驶的场景，就连国内路测牌照，都还未实现互认，不停地考取不同城市的路测牌照，对于自动驾驶企业来说，也相当耗费精力。
区锦燕认为，行业内的自动驾驶企业，在未能形成有效营收之前，也应该考虑“节流”。“很多人会觉得自动驾驶是个烧钱的行业，Waymo说它一年烧10个亿美金运营自动驾驶测试，Zoox说它一个月投入3000万美金。但文远知行在过去的3年时间里花了1亿美元做研发，能做到现在的程度，而且拥有300多名员工，我们在成本控制方面是很重视的。”区锦燕说道。
她介绍，对比业内，动则就是用林肯、雷克萨斯等车型做自动驾驶，文远知行选用的是价格只有十多万元的、东风日产的轩逸车型，是一款经济车型，能被改造成自动驾驶用车背后离不开东风日产的底层技术支持。
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