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造车新势力久违好消息一则：小鹏P7交付！车企之间分化加剧

今年哀鸿遍野的造车新势力 ， 如今越来越两极分化 ， 顶过压力的头部新势力们 ， 正在加速产品的落地交付 。
7月17日晚7点 ， 小鹏汽车在北京、上海、肇庆、成都四地同步举办小鹏P7全国交付仪式 。 其中 ， 小鹏汽车董事长 CEO何小鹏出现在肇庆的小鹏汽车智能产业园 ， 他向采访人员表示 ， 目前该工厂已经进入规模化生产 。
据悉 ， 上半年预订新车的车主 ， 最晚都可以在9月就能提到新车 。 在肇庆大本营 ， 何小鹏向20名代表车主进行了新车的交付 。

交付时间更加精确
P7是小鹏汽车旗下的第二款产品 ， 也是首款纯电动轿车 ， 新车产品系列共分为8款车型 ， 包括后驱续航、后驱超长续航、高性能版四驱 ， NEDC续航里程区间为562km-706km ， 补贴后价格区间为22.99-34.99万元 。
造车新势力久违好消息一则：小鹏P7交付！车企之间分化加剧
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何小鹏 。
小鹏P7使用了与宁德时代联合开发的全新一代高性能高安全动力电池 ， 能量密度高达170Wh/kg ， 性能版车型最大功率为316kW ， 峰值扭矩为655N·m ， 0-100km/h的加速时间达到4.3秒 。 在续航方面 ， 后驱车型和高性能车型的NEDC续航都超过了560km ， 后驱超长续航车型的最大NEDC续航里程更是达到了706km ， 也是目前中国品牌电动车中续航最长的一款车型 。
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在场地进行表演的小鹏P7 。
和以往很多造车新势力交付的“跳票”不同 ， 这次小鹏P7的交付有明确的时间表 。 比如 ， 在2019年就支付了意向金的购车用户 ， 从6月底已经开始依次提车 ， 最晚到8月中旬 ， 就可以完成交付 。 再比如 ， 在今年6月30日前完成合同签署并达到配车条件的用户 ， 预计最晚将于9月中旬就可以提车 。

新势力现状：两极分化愈发严重
中汽协数据显示 ， 今年1-6月 ， 新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆 ， 同比分别下降36.5%和37.4% ， 除了特斯拉 ， 没有哪家新能源车企的销量称得上令人满意 。
市场大环境预冷 ， 外加疫情、资本等因素 ， 多家造车新势力今年已经处在败退边缘 ， 在产品上颇具特点的拜腾 ， 因C轮融资迟迟未落地 ， 目前处于停摆状态 ， 未来半年将成为拜腾生死的关键 。
而博郡汽车、赛麟汽车等 ， 则更像摆了行业一道 ， 博郡汽车创始人黄希鸣日前通过内部公开信提及公司现状 ， 称将重新定位商业模式 ， 争取创造正向现金流 ， 但处于巨亏且无产品上市的博郡 ， 如今更没有土地、厂房可卖 ， 状况已经岌岌可危 。 赛麟汽车董事长王晓麟 ， 目前则和股东方陷入了似乎无休止的争论和仲裁中 。 至于较早成立的游侠、奇点等新势力品牌 ， 目前处于“跳票”状态 。 仍然活着的零跑汽车 ， 则把产品聚焦回到低端的A00小车身上 。
造车新势力久违好消息一则：小鹏P7交付！车企之间分化加剧
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掉队的造车新势力 ， 未来或已没有机会举办“交付仪式” 。
有销量数据显示 ， 今年上半年 ， 蔚来、理想、威马、哪吒和小鹏位列新势力销量榜单的前五 ， 其中仅蔚来销量破万 ， 蔚来在7月18日还达成了第50000辆新车落地的小目标 ， 而理想ONE则在插电混动市场取得一席之地 。 威马、小鹏和哪吒则在细分市场各有建树 。
小鹏P7的交付 ， 也是造车新势力很长一段时间以来 ， 首次有重磅的全新车型投放到市场中来 。

采写：南都采访人员 钟键挺
【造车新势力久违好消息一则：小鹏P7交付！车企之间分化加剧】编辑：钟键挺


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