紧凑型SUV|这4台日韩系SUV最低不到10万元，年轻的朋友可别错过( 三 ) |11-20万|

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新劲炫在起步时十分的轻盈，油门反应很好，动力均匀顺畅，完全感觉不到肉的情况。 CVT的变速箱换挡很顺畅，高速驾驶底盘、轱辘表现非常扎实，高转弯没侧倾。郊外乡村道路上坑洼多，新劲炫都能反应迅速地通过，这台黄金动力系统配备很赞。

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在后悬挂部分，新劲炫采用了造价更高、调校更费神的多连杆式独立悬挂，形成在兼顾日常舒适行车与运动激情的四轮独立悬挂底盘，使得新劲炫在操控和舒适两个方面都比同级有着更加优秀的水平。

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逍客在日常驾驶中动力还是比较满意的， cvt的动力输出平顺，虽然没有爆炸性的动力输出，但是综合而言油耗是很大的亮点，平均百公里油耗在8到9升徘徊，稳定性和经济性是逍客最吸引人的地方。

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逍客采用带稳定性的多连杆独立悬架，属于同级别的主流水平。前悬架新增了稳定杆，能够降低车侧倾，保持车辆平衡，日常驾驶中过坑洼的路面给车内的人反馈的感觉很小，底盘调教比较舒适，很适合家庭使用。

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XRV搭载cvt的变速箱，加速始终都是比较线性平顺，在日常驾驶中，前段加速比较柔软，但是输出线性，深踩到了中后段动力才爆发出来，缺乏一点力量感。

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XR-V依旧采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁的悬挂。经过工程师的调整后，过弯性更强，从操控上说，路感非常的清晰，舒适性还是有待提升。在速度一定时，外部的噪音都能感受到有被明显隔绝，高速度行驶时胎噪则会比较明显。

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ix35日常行驶的平顺性和动力响应，动力输出很舒缓，没有任何打滑，换挡也没有什么冲击，感受不到顿挫感，升挡的动作几乎察觉不到，减速降挡会有一点点闯动，不过程度非常轻微，比较适合"佛系"开车。

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ix35的底盘比较硬，细碎颠簸较多，会有比较多的震动传入车厢，不过整体略偏硬的悬挂，在过弯时候能给车身比较足够的支撑，与硬汉的外观相搭配。
小结：新劲炫、逍客、ix35的动力都有不错的的表现，满足日常需求。 XR-V的排量较小，处于动力劣势，有种小马拉大车的感觉，而且XR-V的底盘表现要稍逊于其他三台车型。

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总结：此次对比的四款车型，无论是动力还是尺寸方面， XR-V均处于劣势，并且非四轮独立悬架底盘的设计也大大限制了它的性能表现。逍客、ix35无论是动力、空间、底盘等表现，均很接近，适合喜欢在城市里用车，偶尔周末近郊游的家庭客户。新劲炫则凭借更大的动力、更大空间和更强性能，表现领先于其他车型，与此同时，它的销售价格也相对更加实惠，体现出了极高的性价比和性能比。

紧凑型SUV|这4台日韩系SUV最低不到10万元，年轻的朋友可别错过( 三 )

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