皮卡|曾经形象崩塌？福特“牧牛人”发展历程二( 二 )
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为了Bronco糟糕的改善空气动力学性能 ， 设计师为它重新设计了更加平滑的镀铬保险杠、更平整的进气格栅 ， 尽管看起来效果也不显著吧……内饰设计和质感也进一步得到提升 ， 前排座椅、门板、仪表盘和方向盘全部重新设计 ， 福特用实际行动向消费者表示自己的诚意“我们的Bronco不是在不停的改款 ， 我们真的给它换代了！”对了 ， Bronco长行程悬架是它的优势 ， 同时也没少给福特惹麻烦 ， 要知道过去Bronco的翻车事故频发 ， 考虑到这一点 ， 福特终于从第四代Bronco开始配备ABS防抱死制动系统了 ， 可喜可贺……
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第四代Bronco轴距小幅增加到2660mm ， 虽然仍然只提供四驱车型 ， 但这代Bronco开始配备按键控制的四驱选项 。 动力方面 ， 第四代Bronco入门车型仍然延续上一代车型的4.9L直列六缸发动机、4.9L及5.8L V8发动机 ， 传动系统由此前的4速手动变速箱升级为5速 。 为了纪念Bronco推出25周年 ， 福特在1991年推出了25周年纪念版车型 ， 该车型采用独特的栗红色涂装并配备了皮革座椅 ， 这也是Bronco首次采用皮质座椅 。 1987至1991年间 ， 第四代Bronco共生产了23.54万辆 。
第五代Bronco（1992至1996年）
第九代福特F系列皮卡于1992年推向市场 ， 第五代Bronco也紧随其后问世了 。 看到这相信您已经对Bronco的套路有了一定的了解 ， 外观的变化不用多说 ， 跟福特F系列皮卡一毛一样 ， 首次使用的环绕式复合大灯和更大的进气格栅都在努力创造更优异的空气动力学数据 。 悬架结构从第三代车型开始沿用到了第五代车型 ， 所以Bronco的换代总给人感觉像是改款 。
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第五代Bronco主要的革新来自于更加全面的安全配置 ， 后排安全带、高位刹车灯和驾驶员一侧安全气囊都是与时俱进的配置了 。 不过正是因为安全配置的升级 ， 使得此代Bronco失去了精髓 ， 根据相关法规规定 ， Bronco原先的可拆卸顶棚集成了后排安全带和高位刹车灯 ， 因此Bronco的使用手册上不再提供顶棚拆卸方法的说明 。 不过福特这点小伎俩难不住Bronco的忠实用户 ， 通过自行摸索拆掉它的后顶棚并不是什么难事 ， 尽管福特为了防止用户拆车顶 ， 把六角螺栓改成了专用螺栓……
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【皮卡|曾经形象崩塌？福特“牧牛人”发展历程二】第五代Bronco的动力系统没什么好聊的了 ， 仍然沿用了上一代的“六八八”黄金组合 ， 4.9L直列六缸、4.9L及5.8L V8发动机 ， 变速箱也一样没变化 。 1996年6月12日 ， 最后一辆Bronco驶下了福特密西根韦恩装配厂 。 福特停产这款车的原因是其SUV传播总监Mark Schirmer认为 ， 两门SUV的风潮已经过了 ， 福特需要为之后Expedition和Explorer的投产腾出必要的空间 ， 截至1996年停产 ， 第五代Bronco共生产了16.27万辆 。
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